Εισαγωγή
Η παράνομη υπερφόρτωση και υπερφόρτωση φορτηγών όχι μόνο καταστρέφει αυτοκινητόδρομους και εγκαταστάσεις γεφυρών, αλλά προκαλεί εύκολα τροχαία ατυχήματα και θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας των ανθρώπων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, πάνω από το 80% των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από φορτηγά σχετίζονται με υπερμεγέθη και υπερφορτωμένα μέσα μεταφοράς.
Η παραδοσιακή λειτουργία σημείου ελέγχου υπέρβασης και υπερφόρτωσης μεταφοράς έχει χαμηλή απόδοση επιβολής του νόμου, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει το φαινόμενο της παράλειψης υπέρβασης οχήματος και η λειτουργία ελέγχου σημείου ανίχνευσης άμεσης επιβολής βασίζεται στο δυναμικό αυτόματο σύστημα ζύγισης και ανίχνευσης για αυτόματη ανίχνευση, αναγνώριση και έλεγχο τα διερχόμενα οχήματα όλο το εικοσιτετράωρο, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ακριβής και αποτελεσματικός έλεγχος των υπερφορτωμένων και υπερφορτωμένων οχημάτων. Προκειμένου να ενισχυθεί η διακυβέρνηση της υπερφορτωμένης συμπεριφοράς μεταφοράς, να διασφαλιστεί η ασφάλεια των εγκαταστάσεων των αυτοκινητοδρόμων και των ζωών και περιουσιακών στοιχείων των ανθρώπων, το σύστημα άμεσης επιβολής της υπέρβασης δρόμου προωθήθηκε και εφαρμόστηκε σταδιακά πλήρως στον αυτοκινητόδρομο και ο έλεγχος υπέρβασης του αυτοκινητόδρομου έχει επιτύχει αξιοσημείωτο αποτελέσματα, και ο έλεγχος του ποσοστού υπέρβασης αυτοκινητοδρόμων έχει ελεγχθεί εντός 0,5%, και η παράνομη υπέρβαση και υπερφόρτωση των συνηθισμένων αυτοκινητοδρόμων έχει επίσης περιοριστεί αποτελεσματικά.
Το πλαίσιο του συστήματος άμεσης επιβολής
1. Πλαίσιο και λειτουργίες του συστήματος διακυβέρνησης
Ο τρόπος άμεσης επιβολής αναφέρεται στην αυτόματη απόκτηση σχετικών δεδομένων, όπως το βάρος των διερχόμενων οχημάτων μέσω υψηλής ταχύτητας και ακριβούς εξοπλισμού δυναμικής ζύγισης, έτσι ώστε να καθοριστεί εάν τα φορτηγά οχήματα είναι υπερφορτωμένα και μεταφέρονται και βασίζονται σε επιστημονικά και τεχνολογικά μέσα για να να αποκτήσει αποδεικτικά στοιχεία και να τα ειδοποιήσει και να τα αντιμετωπίσει στη συνέχεια.
Το εθνικό σύστημα πληροφοριών διαχείρισης δικτύου οργανώνεται και κατασκευάζεται από το Υπουργείο Μεταφορών και τα δεδομένα του επαρχιακού συστήματος συνδέονται και μοιράζονται, παρέχοντας υποστήριξη για τον διυπουργικό και διεπαρχιακό επιχειρηματικό συντονισμό και εποπτεύοντας αποτελεσματικά την εθνική διακυβέρνηση και υπερ-διακυβέρνηση εργασία; Το έργο σε επίπεδο επαρχίας θα οργανωθεί και θα κατασκευαστεί από το επαρχιακό (αυτόνομη περιφέρεια, δημοτικό) τμήμα μεταφορών για την υλοποίηση των λειτουργιών διαχείρισης και εξυπηρέτησης επιχειρήσεων εντός της δικαιοδοσίας, υποστήριξη του επαρχιακού, δημοτικού και νομικού επιπέδου για την εκτέλεση του έργου επιθεώρησης, και σύνδεση με το σύστημα σε επίπεδο υπουργείου.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Zhejiang, το δικτυωμένο σύστημα διακυβέρνησης της επαρχίας υιοθετεί μια δομή τεσσάρων επιπέδων και μια διαχείριση τριών επιπέδων από πάνω προς τα κάτω, τα οποία είναι τα εξής:
1) Πλατφόρμα επαρχιακής διακυβέρνησης
Παίζει το ρόλο έξι μεγάλων πλατφορμών στο δικτυωμένο σύστημα διακυβέρνησης της επαρχίας, και συγκεκριμένα: πλατφόρμα βασικών κέντρων δεδομένων, πλατφόρμα ανταλλαγής δεδομένων, πλατφόρμα διοικητικής τιμωρίας, εφάπαξ παράνομη πλατφόρμα επικουρικής κρίσης, πλατφόρμα αξιολόγησης και αξιολόγησης και πλατφόρμα στατιστικής ανάλυσης και εμφάνισης. Συνδεθείτε με το δίκτυο υπηρεσιών της επαρχιακής κυβέρνησης για να λάβετε τη βάση δεδομένων θεμάτων, τη βάση δεδομένων διακριτικής ευχέρειας και τη βάση δεδομένων προσωπικού επιβολής του νόμου και να αναφέρετε πληροφορίες διαχείρισης διοικητικών κυρώσεων σε πραγματικό χρόνο. Σύνδεση στο σύστημα της τροχαίας για τη λήψη πληροφοριών φορτηγού οχήματος και πληροφοριών οδηγού, αντιγραφή πληροφοριών παράνομης υπέρβασης μεταφοράς. Σύνδεση στο σύστημα διαχείρισης μεταφορών για τη λήψη πληροφοριών σχετικά με επιχειρήσεις μεταφορών, φορτηγά οχήματα κ.λπ., και αντιγραφή πληροφοριών παράνομης υπέρβασης μεταφορών. Ενιαίο πρότυπο εγγράφου και βασικές πληροφορίες και διαχείριση μαύρης λίστας/αδειών του σταθμού διακυβέρνησης. Πραγματοποιήστε την επικουρική απόφαση μιας ποινής για ένα ταξίδι μεγάλου μεγέθους μεταφοράς. Αξιολόγηση και αξιολόγηση της λειτουργίας των σταθμών παρακολούθησης της επαρχίας και της λειτουργίας της επιχείρησης υπερ-ελέγχου. Μέσω των στατιστικών και της ανάλυσης των δεδομένων, αξιολογείται η πολιτική διακυβέρνησης και υπερ-διακυβέρνησης της επαρχίας και παρέχεται ποσοτική υποστήριξη για την εισαγωγή της πολιτικής. Παροχή σχετικής νομικής και κανονιστικής υποστήριξης για το έργο της διακυβέρνησης σε όλα τα επίπεδα και δημιουργία μιας επιχειρηματικής βάσης δεδομένων σε επίπεδο επαρχίας, δήμου και νομού.
2) Υπερ ενότητα διακυβέρνησης σε επίπεδο νομού
Υπεύθυνος για την ολοκληρωμένη διαχείριση βασικών επιχειρηματικών πληροφοριών εντός της δικαιοδοσίας, στατιστική ανάλυση πληροφοριών υπέρβασης, επιθεώρηση επιβολής του νόμου της τοπικής πόλης, διοικητική επανεξέταση της υπόθεσης, ανάπτυξη επιχειρήσεων, επιθεώρηση και αξιολόγηση της τοπικής πόλης.
3) Σούπερ ενότητα διακυβέρνησης περιφέρειας και κομητείας
Λάβετε και αποθηκεύστε τα δεδομένα διαφόρων τοποθεσιών και εγκαταστάσεων ανίχνευσης υπέρβασης στη δικαιοδοσία (συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδών δεδομένων ανίχνευσης υπέρβασης, εικόνων και βίντεο). Συλλέξτε/ελέγξτε/επιβεβαιώστε τα δεδομένα παράνομης υπέρβασης στην περιοχή, αρχειοθέτηση αρχείων και σχετικά στατιστικά στοιχεία, ανάλυση και εμφάνιση στην περιφέρεια και την κομητεία.
4) Σταθμοί επιθεώρησης άμεσης επιβολής
Μέσω του δυναμικού εγκληματολογικού εξοπλισμού ζύγισης και σύλληψης που έχει τοποθετηθεί στο δρόμο, λαμβάνονται το βάρος, η πινακίδα κυκλοφορίας και άλλες σχετικές πληροφορίες του διερχόμενου φορτηγού.
2. Σύνθεση και λειτουργία συστήματος άμεσης επιβολής
Ο εξοπλισμός πεδίου του συστήματος άμεσης επιβολής (βλ. Εικόνα 1) περιλαμβάνει κυρίως εξοπλισμό αυτόματης ζύγισης και ανίχνευσης, εξοπλισμό σύλληψης και αναγνώρισης οχημάτων, εγκαταστάσεις ειδοποίησης παράνομης συμπεριφοράς, εξοπλισμό παρακολούθησης βίντεο κ.λπ.
1) Εξοπλισμός ζύγισης: συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων ζύγισης, των ελεγκτών ζύγισης (βιομηχανικοί υπολογιστές), των διανομέων αυτοκινήτων, κ.λπ., θα πρέπει να επαληθεύονται από τα σχετικά εξειδικευμένα ιδρύματα μέτρησης και τα αποτελέσματα ζύγισης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως βάση για τιμωρία.
2) Εξοπλισμός αναγνώρισης και λήψης υψηλής ευκρίνειας: χρησιμοποιείται για τη συλλογή εικόνων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων πινακίδων κυκλοφορίας, συνθηκών αμαξώματος, αριθμών πινακίδων κυκλοφορίας και χρωμάτων που μπορούν να αναγνωρίσουν οχήματα.
3) Εξοπλισμός βιντεοεπιτήρησης: η χρήση εξοπλισμού βιντεοεπιτήρησης για τη λήψη της διαδικασίας του αυτόματου εξοπλισμού ανίχνευσης ζύγισης για φορτηγά και οι πληροφορίες παρακολούθησης που λαμβάνονται από τον εξοπλισμό βιντεοεπιτήρησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αποδεικτικά στοιχεία.
4) Εξοπλισμός απελευθέρωσης πληροφοριών: μέσω του μεταβλητού πίνακα πληροφοριών, το όχημα που έχει δοκιμαστεί και έχει υπερβεί μπορεί να εκδοθεί σε πραγματικό χρόνο για να ξεπεράσει την ειδοποίηση και να οδηγήσει τον οδηγό του φορτηγού στην πλησιέστερη τοποθεσία εκφόρτωσης για εκφόρτωση.
Σχεδιασμός σημείων ανίχνευσης άμεσης επιβολής
Επιλογή τοποθεσίας έργου
Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της υπέρβασης, θα πρέπει να επιλέγονται σταθμοί άμεσης επιβολής επιθεώρησης σύμφωνα με την αρχή του «συνολικού σχεδιασμού και ενιαίας διάταξης» και θα πρέπει να δίνεται προτεραιότητα σε δρόμους με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
1) Τα φορτηγά έχουν παρατραβήξει σοβαρά ή τα φορτηγά πρέπει να περάσουν από το δρόμο.
2) δρόμοι που συνδέονται με βασικές προστατευμένες γέφυρες.
3) Επαρχιακά σύνορα, δημοτικά όρια και άλλες διοικητικές περιοχές δρόμοι διασταύρωσης.
4) Αγροτικοί δρόμοι που είναι εύκολο να παρακάμψουν τα οχήματα.
2. Σχεδιασμός εγκατάστασης ζύγισης
2.1. Δυναμικές ζυγαριές φορτηγών
Η δυναμική ζυγαριά φορτηγού είναι ένα αυτόματο όργανο ζύγισης που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της διαμήκους μάζας (μεικτό βάρος), του φορτίου άξονα και του φορτίου ομάδας αξόνων όταν το όχημα περνάει και έχει κυρίως φορτίο
Η συσκευή, το τμήμα επεξεργασίας δεδομένων και το όργανο απεικόνισης αποτελούνται, όπου το τμήμα επεξεργασίας δεδομένων σχεδιάζεται συνήθως με τη μορφή ενός πίνακα ελέγχου. Σύμφωνα με τους διαφορετικούς μεταφορείς, οι δυναμικές κλίμακες φορτηγών μπορούν να χωριστούν σε τύπο οχήματος, τύπο φορτίου άξονα, τύπο διπλής πλατφόρμας, τύπο ομάδας αξόνων, τύπο συνδυασμού πολλαπλών διατάξεων και τύπο επίπεδης πλάκας μπορούν επίσης να θεωρηθούν ως κατηγορία τύπου ομάδας αξόνων. Η αρχή λειτουργίας του φορέα είναι να μετράει το ηλεκτρικό σήμα όταν ο φορέας φέρει το φορτίο του ελαστικού και στη συνέχεια να το μετατρέπει στη μάζα του οχήματος μέσω ενίσχυσης και επεξεργασίας σήματος, οι οποίες μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: τύπος μετρητή τάσης και κρύσταλλο χαλαζία τύπος.
Υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της ακρίβειας ανίχνευσης, θα πρέπει να επιλέγεται η κατάλληλη δυναμική ζυγαριά φορτηγού σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου και να ενθαρρύνεται η χρήση εξοπλισμού ζύγισης νέας τεχνολογίας με υψηλή ακρίβεια, χαμηλό κόστος και σύμφωνα με τα πρότυπα, και Τα φορτηγά που μπορούν να μπουν στην ουρά και να περάσουν από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή μπορούν να διαχωριστούν με ακρίβεια.
2.2. Ανάπτυξη εξοπλισμού εξωτερικού χώρου
Το σχήμα 2 είναι ένα τυπικό διάγραμμα διάταξης των σταθμών άμεσης επιβολής και ο Πίνακας 1 είναι οι λειτουργικές απαιτήσεις του κύριου εξοπλισμού. Όταν το σημείο ανίχνευσης άμεσης επιβολής έχει ρυθμιστεί σε ένα μόνο πεζοδρόμιο, θα πρέπει να ρυθμιστεί μια δυναμική κλίμακα φορτηγού σε ολόκληρη τη διατομή του δρόμου και εάν ολόκληρη η διατομή δεν μπορεί να ρυθμιστεί λόγω συνθηκών, εγκαταστάσεις απομόνωσης όπως λάθος Ο τρόπος οδήγησης και οδήγησης πρέπει να προστεθούν για να αποφευχθεί το βάρος των οχημάτων.
Εικόνα 2. Τυπικό διάγραμμα του σταθμού άμεσης επιβολής
Πίνακας 1. Λειτουργικές Απαιτήσεις Βασικής Συσκευής
| Το όνομα της συσκευής | Απαιτήσεις βασικών χαρακτηριστικών: | |
| 1 | Δυναμική ζυγαριά φορτηγού | Μπορεί να ανιχνεύσει αυτόματα τον χρόνο, τον αριθμό των αξόνων, την ταχύτητα, το φορτίο μονού άξονα, το συνολικό βάρος του οχήματος και του φορτίου, το μεταξόνιο και άλλες πληροφορίες του οχήματος. Μπορεί να διαχωρίσει με ακρίβεια τη λειτουργία ουράς μέσω του φορτηγού οχήματος. Μπορεί να αντιμετωπίσει την ανώμαλη κατάσταση οδήγησης των εμπορευματικών οχημάτων, όπως αλλαγή λωρίδας και σπάσιμο ταχύτητας. Μπορεί να μεταδώσει τις πληροφορίες υπέρβασης φορτηγού μπροστινής πλευράς στο σύστημα διαχείρισης σε πραγματικό χρόνο. Μπορεί να ανταποκριθεί στην αδιάλειπτη συνεχή εργασία παντός καιρού σε κατάσταση χωρίς επίβλεψη. Θα πρέπει να έχει λειτουργία αυτοελέγχου σφαλμάτων |
| 2 | Εξοπλισμός αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας | θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με φως πλήρωσης ή φως που αναβοσβήνει. Μπορεί να καταγράψει με σαφήνεια τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας, έχει διαμόρφωση προστασίας του περιβάλλοντος και συνιστάται η χρήση ενός φωτός πλήρωσης τρία σε ένα για την αποφυγή φωτορύπανσης. Δυνατότητα λήψης εικόνων πινακίδων κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων σε μορφή JPG πλήρους κάδρου. Θα πρέπει να μπορεί να τραβήξει 1 εικόνα υψηλής ευκρίνειας του μπροστινού μέρους και σύμφωνα με τις πληροφορίες της εικόνας, θα πρέπει να μπορεί να διακρίνει καθαρά την περιοχή πινακίδας του φορτηγού οχήματος, τα χαρακτηριστικά του μπροστινού και της καμπίνας και το χρώμα του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου? Ο εξοπλισμός αναγνώρισης και σύλληψης οχήματος θα πρέπει να μπορεί να καταγράφει την εικόνα του οχήματος που διέρχεται από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή από πολλές γωνίες από το πλάι και την ουρά και θα πρέπει να μπορεί να διακρίνει με σαφήνεια τον αριθμό των αξόνων του φορτηγού οχήματος, το χρώμα του αμαξώματος και τη βασική κατάσταση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων σύμφωνα με τις πληροφορίες εικόνας· Ο εξοπλισμός αναγνώρισης και σύλληψης οχήματος θα πρέπει να έχει λειτουργία αυτοελέγχου σφαλμάτων. Η συσκευή καταγραφής ανώμαλων συμβάντων υποστηρίζει τη λειτουργία ανίχνευσης μη κανονικής διέλευσης οχήματος και γραμμής συμπίεσης. |
| 3 | Εξοπλισμός παρακολούθησης βίντεο | Οι εγκληματολογικές εικόνες θα πρέπει να έχουν μέγεθος τουλάχιστον 2 εκατομμυρίων pixel και να είναι στεγανές. |
| 4 | Εξοπλισμός Έκδοσης Πληροφοριών | Θα πρέπει να είναι σε θέση να απελευθερώνει τις πληροφορίες ανίχνευσης υπέρβασης οχήματος στον οδηγό του οχήματος υπέρβασης σε πραγματικό χρόνο και θα πρέπει να μπορεί να πραγματοποιεί εναλλαγή κειμένου, κύλιση και άλλες μεθόδους εμφάνισης. |
Όταν εντοπιστεί υποψία υπερφόρτωσης ενός οχήματος, η πινακίδα κυκλοφορίας θα εμφανίζεται μέσω ενός μεταβλητού πίνακα πληροφοριών και το όχημα θα κατευθύνεται σε ένα κοντινό σημείο ελέγχου μεταφοράς με υπερφόρτωση για επεξεργασία. Η απόσταση ρύθμισης μεταξύ του πίνακα πληροφοριών και της δυναμικής ζυγαριάς θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της όρασης του οχήματος και συνιστάται η επιλογή του κατάλληλου μεταβλητού τύπου πίνακα πληροφοριών και η απόσταση ρύθμισης ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Όταν η απόσταση μεταξύ του πίνακα πληροφοριών και της δυναμικής ζυγαριάς του φορτηγού δεν πληροί τις απαιτήσεις ορατότητας του οδηγού λόγω των συνθηκών ευθυγράμμισης του δρόμου, συνιστάται να περιορίσετε την ταχύτητα οδήγησης του φορτηγού ή να προσαρμόσετε τη γωνία των σωματιδίων LED του πίνακα πληροφοριών για να βελτιώσετε την χρόνος ορατότητας του οδηγού.
3. Σχεδιασμός μέτρων για τη μείωση των σφαλμάτων ζύγισης
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαίρεσης υπερφόρτωσης στο πρότυπο ποινής, στην περίπτωση ταχύτητας κίνησης 1~80 km/h, το συνολικό βάρος του οχήματος και του φορτίου στη δυναμική ζύγιση θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του επιπέδου ακρίβειας 10 και ποσοστό της συμφωνημένης πραγματικής τιμής του συνολικού βάρους του οχήματος δεν υπερβαίνει το σφάλμα της πρώτης επιθεώρησης και της επακόλουθης επιθεώρησης
± 5,00% και το σφάλμα δοκιμής κατά τη χρήση δεν υπερβαίνει το ±10,0%.
Προκειμένου να μειωθεί το σφάλμα που προκαλείται από τους παράγοντες του οδοστρώματος στη ζύγιση, το οδόστρωμα στην περιοχή που επηρεάζει τη ζύγιση πριν και μετά τη ζύγιση του εξοπλισμού στους σταθμούς άμεσης επιβολής πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1) Η διαμήκης κλίση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2%, και η πλευρική κλίση του οδοστρώματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2%.
2) όταν στο τσιμεντένιο οδόστρωμα, ένας σύνδεσμος παραμόρφωσης, μια ράβδος πρόσδεσης και ένα υλικό πλήρωσης τοποθετούνται μεταξύ του τσιμεντομπετόν επιχώματος και του υπάρχοντος τσιμεντοστρώματος.
3) Όταν βρίσκεται στο ασφαλτικό οδόστρωμα, υιοθετείται μια βαθμιδωτή μετάβαση μεταξύ του επιχωματικού τσιμεντοκονίας και της υπάρχουσας ασφαλτικής επιφανειακής πορείας. Σταθμός επιβολής κατεύθυνσης
Τα σημεία επιλογής θα πρέπει να αποφεύγουν την εγκατάσταση στα ακόλουθα οδικά τμήματα:
1) Το οδικό τμήμα εντός 200 μέτρων από την ισόπεδη διασταύρωση.
2) ο αριθμός των αλλαγών λωρίδων στο τμήμα του δρόμου.
3) τμήματα υπέρβασης (αεροδυναμική επιρροή) και γέφυρα προσέγγισης (κακή ομοιομορφία).
4) τμήματα γεφυρών ή άλλων κατασκευών που θα έχουν δυναμικό αντίκτυπο στα οχήματα.
5) Τμήματα κάτω ή κοντά σε σταθμούς μετάδοσης ραδιοφώνου και σιδηροδρομικές γραμμές κάτω από γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης.
Επιπλέον, για να μειωθεί το σφάλμα ζύγισης που προκαλείται από την οδηγική συμπεριφορά του οχήματος, θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα στο τμήμα ζύγισης:
1) Όταν η λωρίδα οδήγησης είναι πολλαπλών λωρίδων, η διαχωριστική γραμμή του δρόμου υιοθετεί μια σταθερή γραμμή και τα οχήματα απαγορεύεται να αλλάζουν λωρίδα.
2) Όταν η ευθυγράμμιση του τμήματος του δρόμου είναι καλή και εύκολη στην ταχύτητα, τοποθετήστε την πινακίδα ορίου ταχύτητας φορτηγού μπροστά από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης.
3) Προκειμένου να καταπολεμηθούν οι οδηγικές συμπεριφορές που σκόπιμα αποφεύγουν την τιμωρία, όπως το μπλοκάρισμα πινακίδων κυκλοφορίας, η οδήγηση προς τη λάθος κατεύθυνση και η ουρά και η ουρά, μπορεί να προστεθεί παράνομος εξοπλισμός σύλληψης και αναγνώρισης.
Σύναψη
Συνοψίζοντας, η διάταξη των σημείων ανίχνευσης άμεσης επιβολής θα πρέπει να προσδιορίζεται διεξοδικά αφού εξεταστούν πλήρως το περιφερειακό οδικό δίκτυο, οι οδικές συνθήκες και το περιβάλλον περιβάλλον, και ο σχεδιασμός μείωσης των σφαλμάτων θα πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τις οδικές συνθήκες της τοποθεσίας εγκατάστασης για μείωση τα σφάλματα στη διαδικασία λειτουργίας και συντήρησης. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος της κατασκευής ζύγισης σε κίνηση, εκτός από τον συνολικό σχεδιασμό και την λογική επιλογή σημείων διάταξης, είναι επίσης απαραίτητο να διευκρινιστεί η αρχή διαχείρισης, να συντονιστεί η διαχείριση από πολλαπλά τμήματα και γωνίες και να προσπαθήσουμε να μειώσουμε την υπερφόρτωση συμπεριφορά από την πηγή.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Γραφείο Chengdu: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Γραφείο Χονγκ Κονγκ: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Χονγκ Κονγκ
Εργοστάσιο: Κτίριο 36, βιομηχανική ζώνη Jinjialin, πόλη Mianyang, επαρχία Σιτσουάν
Ώρα δημοσίευσης: Mar-09-2024
