Η υπερφόρτωση και η υπέρβαση των ορίων των οχημάτων αυτοκινητοδρόμων προκαλούν σημαντικές βλάβες στις οδικές επιφάνειες και δημιουργούν υψηλό κίνδυνο ατυχημάτων ασφαλείας, ένα ιδιαίτερα σοβαρό ζήτημα στη χώρα μας, όπου το 70% των περιστατικών οδικής ασφάλειας αποδίδεται στην υπερφόρτωση οχημάτων και στην υπερβολική όρια. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα άμεσες οικονομικές απώλειες περίπου 3 δισεκατομμυρίων RMB, με απώλειες από υπερφόρτωση οχημάτων και υπερβαίνουν τα όρια σε αυτοκινητόδρομους που υπερβαίνουν τα 30 δισεκατομμύρια RMB ετησίως. Ως εκ τούτου, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείται και να εποπτεύεται τα υπερφορτωμένα οχήματα στους αυτοκινητόδρομους.
Προκειμένου να ρυθμιστεί η υπερφόρτωση των οχημάτων χωρίς να διαταραχθεί η κυκλοφορία, έχει προκύψει η στάθμιση της δυναμικής ζύγισης των αυτοκινητοδρόμων (WIM). Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί πιεζοηλεκτρικούς αισθητήρες χαλαζία για να μετρήσει γρήγορα το βάρος του οχήματος καθώς τα οχήματα περνούν πάνω από την επιφάνεια του δρόμου σε υψηλές ταχύτητες (<120km/h) και κάμερες παρακολούθησης ενεργοποίησης για φωτογράφηση.
Οι αισθητήρες quartz enviko είναι ειδικά σχεδιασμένοι για αισθητήρες χαμηλού κόστους, υψηλής απόδοσης πιεζοηλεκτρικούς χαλαζία για δυναμική ζύγιση αυτοκινητοδρόμων και προστασία γέφυρας. Κατασκευασμένο με κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής και μηχανική κατεργασία ακριβείας, αυτοί οι αισθητήρες διαθέτουν υψηλή αντοχή σε συμπιεστικά, εφελκυστικά, κάμψη, διάτμηση και κόπωση. Μέσω της θεραπείας της γήρανσης, η ευαισθησία των αισθητήρων παραμένει σταθερή για δεκαετίες.
Εσωτερικά γεμάτη με ειδική ελαστική μονωτική πάστα, οι αισθητήρες quartz enviko διατηρούν σταθερή εσωτερική πίεση, εμποδίζοντας αποτελεσματικά την υγρασία, με μια τυπική τιμή αντίστασης μόνωσης 200GΩ.
Ενσωματωμένο στην επιφάνεια του δρόμου, όταν περνούν τα οχήματα, οι τροχοί πιέζουν προς τα κάτω στην επιφάνεια του εδράνου του αισθητήρα, προκαλώντας τους κρυστάλλους χαλαζία μέσα στον αισθητήρα να παράγουν φορτίο λόγω του πιεζοηλεκτρικού αποτελέσματος. Το φορτίο ενισχύεται στη συνέχεια με έναν εξωτερικό ενισχυτή φορτίου σε ένα σήμα τάσης, το οποίο είναι άμεσα ανάλογο με την πίεση που εφαρμόζεται στον αισθητήρα. Με τον υπολογισμό του σήματος πίεσης, μπορεί να ληφθεί το βάρος κάθε τροχού και έτσι το συνολικό βάρος του οχήματος.
Ο λόγος φορτίου πίεσης που χαρακτηρίζει τους πιεζοηλεκτρικούς αισθητήρες χαλαζία παραμένει αμετάβλητη ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία, το χρόνο, το μέγεθος του φορτίου και την ταχύτητα φόρτωσης. Επομένως, ακόμη και όταν τα οχήματα περνούν πάνω από την επιφάνεια μέτρησης σε υψηλές ταχύτητες, οι αισθητήρες χαλαζία μπορούν να διατηρήσουν υψηλή ακρίβεια μέτρησης.
Αφού οι αισθητήρες WIM είναι ενσωματωμένοι στην επιφάνεια του δρόμου, υποβάλλονται σε έκθεση σε ηλιακό φως, βροχή και πίεση τροχών, καθιστώντας κρίσιμη τη δοκιμή αξιοπιστίας.
Δοκιμή ποδηλασίας θερμοκρασίας και υγρασίας:
Οι αισθητήρες με επιφάνειες εδράνου τοποθετούνται σε ένα θάλαμο δοκιμής περιβαλλοντικού δοκιμαστικού για δοκιμές -40 ℃ έως 85 ℃ θερμοκρασίας και υγρασίας για 500 ώρες. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η αντίσταση μόνωσης των αισθητήρων δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 100GΩ. Μετά τη δοκιμή ποδηλασίας θερμοκρασίας και υγρασίας, οι αισθητήρες υποβάλλονται σε προστασία μόνωσης και δοκιμή φορτίου κόπωσης.
Δοκιμή φόρτωσης κόπωσης:
Μια δοκιμή κόπωσης φορτίου εφαρμόζει μια κυκλική πίεση 6000N χρησιμοποιώντας μια κεφαλή πίεσης χάλυβα με πλάτος 50mm x 50mm σε τρεις θέσεις στα άκρα του αισθητήρα και στη μέση, με φόρτωση και εκφόρτωση μία φορά ανά δευτερόλεπτο, συνολικού ύψους 1.000.000 φορτίων κόπωσης. Η μεταβολή της ευαισθησίας των φορτωμένων θέσεων δοκιμής πρέπει να είναι <0,5%και δεν πρέπει να υπάρχει ζημιά ή απόσπαση της επιφάνειας του εδράνου.
Προστασία μόνωσης:
Η δοκιμή προστασίας μόνωσης περιλαμβάνει πλήρως βύθιση του αισθητήρα στο νερό, ποδηλασία μεταξύ θερμοκρασίας δωματίου και 80 ℃, με συνολική διάρκεια δοκιμής 1000 ωρών. Σε όλη τη δοκιμή, η αντίσταση μόνωσης του αισθητήρα δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 100GΩ.
Η γραμμικότητα των πιεζοηλεκτρικών σημάτων αισθητήρα χαλαζία είναι ένας κρίσιμος δείκτης των διαδικασιών παραγωγής και της ακρίβειας. Εξαιρετικοί πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες χαλαζία εξασφαλίζουν FSO <0,5% σε ολόκληρο το εύρος. Για τους αισθητήρες WIM, το σφάλμα ευαισθησίας σε οποιαδήποτε θέση κατά μήκος του αισθητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2%. Επομένως, ο αυστηρός και ακριβής εξοπλισμός δοκιμών ευαισθησίας είναι απαραίτητος για την κατασκευή αισθητήρων.
Η χαρακτηριστική καμπύλη φόρτωσης μετρά την καμπύλη και το σφάλμα γραμμικότητας (%FSO) κατά τη διάρκεια της φόρτωσης και της εκφόρτωσης με πλάτος κεφαλής φόρτωσης 100mm που εφαρμόζεται στον αισθητήρα σε οποιαδήποτε θέση.
Η καμπύλη χαρακτηριστικής επίπεδης επιφάνειας σήματος μετρά την τιμή ευαισθησίας κατά τη φόρτωση κατά μήκος της κατεύθυνσης του αισθητήρα (χωρίς την επιφάνεια του εδράνου) χρησιμοποιώντας μια κεφαλή πίεσης πλάτους 50 mm με δύναμη 8000N, με τιμές ευαισθησίας που λαμβάνονται σε κάθε σημείο δοκιμής φόρτωσης που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του σήματος επίπεδη κατά μήκος της κατεύθυνσης του αισθητήρα.
Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν σκόπιμα μια κεφαλή πίεσης φόρτωσης πλάτους 250 mm για δοκιμή επίπεδης επιφάνειας σήματος, ισοδύναμη με 5 φορές κατά μέσο όρο της χαρακτηριστικής καμπύλης, με αποτέλεσμα την παραπλανημένη ακρίβεια του 1%. Μόνο τα σήματα που λαμβάνονται με μετρήσεις φόρτωσης χρησιμοποιώντας μια κεφαλή πίεσης πλάτους 50mm μπορούν πραγματικά να αντικατοπτρίζουν την ακρίβεια και την ποιότητα του αισθητήρα.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Γραφείο Chengdu: Αρ. 2004, Μονάδα 1, κτίριο 2, αρ. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Γραφείο Χονγκ Κονγκ: 8F, κτίριο Cheung Wang, 251 San Wui Street, Χονγκ Κονγκ
Εργοστάσιο: Κτίριο 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, επαρχία Sichuan
Χρόνος δημοσίευσης: Απριλίου-08-2024
