Πρώτον, η σύνθεση του συστήματος
1. Το σύστημα ανίχνευσης χωρίς διακοπή του αυτοκινητόδρομου δεν αποτελείται γενικά από τη συλλογή πληροφοριών και εγκληματολογικών συστημάτων υπερφόρτωσης φορτίου και της διαχείρισης πληροφοριών υπερφόρτωσης φορτίου.
2. Το σύστημα υπερφόρτωσης και ιατροδικαστικής οχημάτων Front-end είναι γενικά αποτελείται από εξοπλισμό ζύγισης χωρίς διακοπή, εξοπλισμός ανίχνευσης μεγέθους προφίλ οχημάτων, αναγνώριση πινακίδων και εξοπλισμού λήψης, ανιχνευτής οχημάτων, εξοπλισμός παρακολούθησης βίντεο, εξοπλισμός απελευθέρωσης πληροφοριών, πινακίδες κυκλοφορίας , Εγκαταστάσεις τροφοδοσίας και προστασίας από αστραπή, επιτόπια γραφεία ελέγχου, συλλογή πληροφοριών και εξοπλισμός μεταφοράς και μεταφοράς δικτύου, περιοχή ζυγών και ανίχνευσης, σήμανση σημείων κυκλοφορίας και σχετικές εγκαταστάσεις υποστήριξης.
3. Η πλατφόρμα διαχείρισης πληροφοριών υπερφόρτωσης φορτίου (συμπεριλαμβανομένης της άμεσης επιβολής) είναι γενικά αποτελείται από νομαρχιακές (περιοχές), δημοτικές και επαρχιακές πλατφόρμες διαχείρισης πληροφοριών (συμπεριλαμβανομένων των άμεσων επιβολής).
2. Λειτουργικές απαιτήσεις
1. Λειτουργικές απαιτήσεις για εξοπλισμό ζύγισης χωρίς διακοπή
1.1 Εύρος ταχύτητας λειτουργίας
Το εύρος ταχύτητας του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς διακοπή είναι (0,5 ~ 100) km/h για οχήματα εμπορευμάτων να περάσουν από την περιοχή ανίχνευσης χωρίς διακοπή.
1,2 Επίπεδο ακρίβειας του συνολικού βάρους του οχήματος
(1) Το μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα της ζύγισης του συνολικού βάρους του οχήματος και του φορτίου εντός του επιτρεπόμενου εύρους ταχύτητας λειτουργίας του εξοπλισμού ζύγισης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του επιπέδου 5 και 10 στην ακρίβεια JJG 907 "Κανονισμοί επαλήθευσης συσκευών δυναμικού αυτοκινητόδρομου" (Πίνακας 2-1).
Πίνακας 2-1 Μέγιστο επιτρεπτό σφάλμα δυναμικής ζύγισης του συνολικού βάρους του οχήματος
(2) Όταν το όχημα εμπορευματικών μεταφορών διέρχεται από τη μη διακοπή της περιοχής ανίχνευσης ζυγής με μη φυσιολογικές συμπεριφορές οδήγησης, όπως συχνή επιτάχυνση και επιβράδυνση, κλίμακα πηδώντας, σταματήστε, κάμψη S, διασταύρωση, γραμμή πίεσης, αντίστροφη οδήγηση ή διακοπή Σύντομο χρονικό διάστημα, το επίπεδο ακρίβειας του συνολικού βάρους του οχήματος του εξοπλισμού ζύγισης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του Πίνακα 2-1. (Η πίεση των λωρίδων και η οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση είναι σημαντικές).
1.3 Το κύτταρο φορτίου που χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό ζύγισης χωρίς διακοπή πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του GB/T7551 "Cell Load Cell", η διάρκεια ζωής πρέπει να είναι ≥ 50 εκατομμύρια άξονες και το επίπεδο προστασίας του κυττάρου φορτίου που χρησιμοποιείται σε μη- Σταματήστε να ζυγίζετε δεν θα είναι μικρότερη από IP68. 。
1.4 Ο μέσος χρόνος εργασίας χωρίς προβλήματα του εξοπλισμού ζύγισης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 4000 ώρες και η περίοδος εγγύησης των βασικών εξαρτημάτων δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 έτη και η διάρκεια ζωής δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5 έτη.
1,5 Απαιτήσεις προστασίας Power-Off
(1) Όταν η ισχύς είναι απενεργοποιημένη, ο εξοπλισμός ζύγισης χωρίς διακοπή θα πρέπει να είναι σε θέση να αποθηκεύει αυτόματα τις παραμέτρους και να ζυγίζει τις πληροφορίες και ο χρόνος αποθήκευσης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 72 ώρες.
(2) Στην περίπτωση διακοπής ρεύματος, ο εσωτερικός χρόνος εκτέλεσης του εξοπλισμού χωρίς διακοπή δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 72D.
1.6 Απαιτήσεις θεραπείας κατά της διάβρωσης
Τα εκτεθειμένα μεταλλικά τμήματα του εξοπλισμού ζύγισης δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται με θεραπεία κατά της διάβρωσης σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του GB/T18226 "Τεχνικές συνθήκες για την αντι-διάσπαση των χάλυβα συστατικών στην μηχανική κυκλοφορίας των αυτοκινητοδρόμων".
1.7 Το σφάλμα μέτρησης της ταχύτητας του ανιχνευτή οχημάτων του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς διακοπή πρέπει να είναι ≤ ± 1km/h και η ακρίβεια της ανίχνευσης ροής κυκλοφορίας πρέπει να είναι ≥99%.
1.8 Οι τεχνικές απαιτήσεις για τους διαχωριστές οχημάτων για εξοπλισμό ζύγισης χωρίς διακοπή είναι οι εξής:
(1) Η ακρίβεια ανίχνευσης του αριθμού των αξόνων πρέπει να είναι ≥98%.
(2) Το σφάλμα ανίχνευσης της απόστασης του άξονα πρέπει να είναι ≤ ± 10cm.
(3) Η ακρίβεια της ταξινόμησης των οχημάτων πρέπει να είναι ≥ 95%.
(4) Το ποσοστό αναγνώρισης σταυροειδών καναλιών πρέπει να είναι ≥98%.
1.9 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας πρέπει να πληροί τους -20 ° C ~+80 ° C και οι τεχνικοί δείκτες της αντίστασης της υγρασίας του περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του υπαίθριου μηχανικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι δοκιμής για εξοπλισμό ηλεκτρομηχανικού συστήματος αυτοκινητόδρομου ".
1.10 Θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την αποδέσμευση και τη σκόνη και το επίπεδο προστασίας θα πρέπει να πληροί τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του JT/T817.
2. Λειτουργικές απαιτήσεις για εξοπλισμό δοκιμής μεγέθους προφίλ οχημάτων
2.1 Όταν το όχημα εμπορευματικών μεταφορών διέρχεται από τη μη διακοπή της περιοχής ανίχνευσης ζύγισης με ταχύτητα (0,5 ~ 100) km/h, θα πρέπει να είναι σε θέση να ολοκληρώσει αυτόματα την ταχεία ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο των γεωμετρικών διαστάσεων και 3D μοντέλου του μήκους , πλάτος και ύψος του οχήματος εμπορευμάτων και εξάγετε τα σωστά αποτελέσματα αναγνώρισης. Ο χρόνος απόκρισης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 30ms και ο χρόνος για να ολοκληρωθεί ένα αποτέλεσμα ανίχνευσης και εξόδου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5s.
2.2 Το εύρος γεωμετρικής μέτρησης του μήκους, του πλάτους και του ύψους του φορτίου οχήματος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του Πίνακα 2-2.
Πίνακας 2-2 Εύρος μέτρησης του εξοπλισμού δοκιμής μεγέθους προφίλ οχήματος
2.3 Η ανάλυση μέτρησης της γεωμετρικής διάστασης του μήκους, του πλάτους και του ύψους του οχήματος εμπορευμάτων δεν υπερβαίνει το 1mm και το σφάλμα μέτρησης του εξοπλισμού ανίχνευσης μεγέθους του οχήματος πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις εντός του εύρους από 1 ~ 100km/κανονική ταχύτητα λειτουργίας : (Όσον αφορά την ταχύτητα λειτουργίας, θα πρέπει να είναι συνεπής με τις απαιτήσεις του προηγούμενου δυναμικού εξοπλισμού ζύγισης).
(1) σφάλμα μήκους ≤ ± 500mm;
(2) σφάλμα πλάτους ≤ ± 100mm;
(3) Το σφάλμα ύψους ≤ ± 50mm.
2.4 Η συχνότητα της ανίχνευσης σημείων λέιζερ του εξοπλισμού δοκιμής μεγέθους προφίλ οχημάτων πρέπει να είναι ≥1kHz και θα πρέπει να διαθέτει 9 τύπους μοντέλων οχημάτων και λειτουργίες ανίχνευσης ταχύτητας οχημάτων που καθορίζονται στα μεγέθους του μηχανοκίνητου οχήματος GB1589 ", το μέγεθος του άξονα και τα όρια ποιότητας των αυτοκινήτων, Ρυμουλκούμενα και τρένα αυτοκινήτων ".
2.5 Θα πρέπει να έχει τις λειτουργίες των παράλληλων φορτίων οχημάτων, στην κρίση κρατικής οδήγησης S-C-Bend, στην θωράκιση του μαύρου υλικού και στην ανίχνευση γεωμετρικού μεγέθους φορτίου υψηλής ανακλαστικότητας.
2.6 Θα πρέπει να έχει την ταξινόμηση των μοντέλων φορτίου αυτοκινήτου, του όγκου της κυκλοφορίας, της ταχύτητας τοποθεσίας, της απόστασης του μπροστινού χρόνου, μετά το ποσοστό του αυτοκινήτου, την εμπρόσθια απόσταση, τις λειτουργίες ανίχνευσης της κατοχής χρόνου. Και η ακρίβεια ταξινόμησης των μοντέλων αυτοκινήτων φορτίου θα πρέπει να είναι ≥ 95%.
2.7 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας πρέπει να πληροί τους -20 ° C ~ +55 ° C και οι τεχνικοί δείκτες της αντίστασης της υγρασίας του περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του υπαίθριου μηχανικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι δοκιμής για εξοπλισμό ηλεκτρομηχανικού συστήματος αυτοκινητόδρομου ".
2.8 Εξοπλισμός δοκιμής μεγέθους προφίλ λέιζερ θα πρέπει να εγκατασταθεί με ένα καναλιού συντήρησης
2.9 Το επίπεδο προστασίας του εξοπλισμού δοκιμών μεγέθους προφίλ οχημάτων δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το IP67.
3. Λειτουργικές απαιτήσεις για την αναγνώριση πινακίδων και τον εξοπλισμό λήψης
3.1 Οι λειτουργικές απαιτήσεις της αναγνώρισης πινακίδων και του εξοπλισμού καταγραφής πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GB/T 28649 "Σύστημα αυτόματης ταυτοποίησης για πινακίδες αριθμών αυτοκινήτων".
3.2 Η αναγνώριση και ο εξοπλισμός καταγραφής πινακίδων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με φως πλήρωσης ή φωτός που αναβοσβήνει, το οποίο θα είναι σε θέση να καταγράφει με σαφήνεια τον αριθμό του οχήματος που διέρχεται από τη μη διακοπή της περιοχής ανίχνευσης ζύγισης κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και να παράγει το σωστό αποτέλεσμα αναγνώρισης.
3.3 Ο εξοπλισμός αναγνώρισης και λήψης πινακίδων της πινακίδας πρέπει ≥ 99% της ακρίβειας αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της ημέρας και η ακρίβεια ≥95% της αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας τη νύχτα και ο χρόνος αναγνώρισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 300ms.
3.4 Η εικόνα της συλλεγμένης πλάκας αριθμού οχήματος φορτίου πρέπει να είναι σαφώς έξοδος σε μορφή JPG πλήρους πλάτους και το αποτέλεσμα αναγνώρισης πρέπει να περιλαμβάνει τον χρόνο αναγνώρισης, το χρώμα της πινακίδας κυκλοφορίας κ.λπ.
3,5 Εμφανιστικά εικονοστοιχεία αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας δεν πρέπει να είναι μικρότερα από 5 εκατομμύρια, άλλα εικονοστοιχεία εικόνας λήψης δεν πρέπει να είναι μικρότερα από 3 εκατομμύρια, οχήματα εμπορευματικών μεταφορών μέσω της περιοχής ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή, θα πρέπει να συλλάβει το μπροστινό μέρος του οχήματος, δύο πλευρές του Το όχημα και το πίσω μέρος του οχήματος συνολικά τουλάχιστον 4 εικόνες υψηλής ευκρίνειας.
3.6 Σύμφωνα με τις πληροφορίες της εικόνας υψηλής ευκρίνειας, η περιοχή της πινακίδας κυκλοφορίας, τα χαρακτηριστικά εμπρός και καμπίνας, το μπροστινό χρώμα κλπ. τα μεταφερόμενα αγαθά σύμφωνα με τις πληροφορίες εικόνας υψηλής ευκρίνειας από την πλευρά του οχήματος. Σύμφωνα με τις πληροφορίες εικόνας υψηλής ευκρίνειας του οπίσθιου οχήματος, μπορούν να διακριθούν ο αριθμός της πλάκας άδειας, το χρώμα του σώματος και άλλες πληροφορίες.
3.7 Κάθε εικόνα θα πρέπει να επικαλύπτεται με πληροφορίες όπως η ημερομηνία ανίχνευσης, ο χρόνος δοκιμής, η τοποθεσία δοκιμής, το συνολικό βάρος του οχήματος και του φορτίου, οι διαστάσεις του οχήματος, ο αριθμός εξοπλισμού της εγκληματολογίας εικόνας, η αντι-μετατόπιση και άλλες πληροφορίες.
3.8 Το εύρος ζώνης του καναλιού μετάδοσης πληροφοριών που έχουν συλληφθεί δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 10Mbps.
3.9 Θα πρέπει να έχει λειτουργίες αυτοελέγχου σφάλματος, όπως η μη φυσιολογική επικοινωνία και η διακοπή ρεύματος.
3.10 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας θα πρέπει να πληροί τους -20 ° C ~ +55 ° C και οι τεχνικοί δείκτες της αντίστασης της υγρασίας του περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του υπαίθριου μηχανικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι δοκιμής για εξοπλισμό ηλεκτρομηχανικού συστήματος αυτοκινητόδρομου ".
3.11 Το επίπεδο προστασίας της αναγνώρισης πινακίδων και του εξοπλισμού καταγραφής δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το IP67.
4 Λειτουργικές απαιτήσεις εξοπλισμού παρακολούθησης βίντεο
4.1 Η κάμερα παρακολούθησης βίντεο θα πρέπει να έχει υπερύθμη λειτουργική κάμερα ημέρας και νύχτας και θα πρέπει να είναι σε θέση να μην σταματήσει την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης της λειτουργίας της κάμερας και να αποθηκεύσει όχι μικρότερα από 10s παράνομων φορτηγών δεδομένων υπερφόρτωσης των δεδομένων συλλογής βίντεο.
4.2 Θα πρέπει να έχει τις λειτουργίες της αυτοδιάγνωσης, της βαθμονόμησης πεδίου και της αυτόματης αντιστάθμισης.
4.3 Εικόνες ιατροδικαστών δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 3 εκατομμύρια εικονοστοιχεία και πρέπει να είναι σαφείς και σταθερές.
4.4 Θα πρέπει να έχει τη λειτουργία της περιστροφής και του ζουμ και η οριζόντια και κατακόρυφη περιστροφή και το ζουμ φακών μπορούν να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με την εντολή ελέγχου.
4.5 Θα πρέπει να έχει τη λειτουργία του καθαρισμού και της απομάκρυνσης βροχοπτώσεων και των λαμπτήρων ομίχλης παγετού και θα πρέπει να είναι σε θέση να καθαρίσει, να θερμαίνει και να ξεπαγώσει το προστατευτικό κάλυμμα στο χρόνο.
4.6 Εικόνες ιατροδικαστών θα πρέπει να μεταδίδονται στην πλατφόρμα διαχείρισης πληροφοριών και άμεσης επιβολής του νομού (City) σε πραγματικό χρόνο.
4.7 Εξοπλισμός παρακολούθησης βίντεο και άλλοι τεχνικοί δείκτες των αξεσουάρ του πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GA/T995.
4.8 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας πρέπει να πληροί τους -20 ° C ~+55 ° C και οι τεχνικοί δείκτες της αντίστασης της υγρασίας του περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του υπαίθριου μηχανικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι δοκιμής για εξοπλισμό ηλεκτρομηχανικού συστήματος αυτοκινητόδρομου ".
5 Λειτουργικές απαιτήσεις για εξοπλισμό δημοσίευσης πληροφοριών
5.1 Θα πρέπει να είναι σε θέση να απελευθερώσει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την υπερφόρτωση του οχήματος στον οδηγό του παράνομου οχήματος υπερφόρτωσης.
5.2 Θα πρέπει να είναι σε θέση να δημοσιεύει και να εμφανίζει πληροφορίες, όπως εναλλαγή κειμένου και κύλιση.
5.3 Οι κύριοι λειτουργικοί δείκτες και οι τεχνικοί δείκτες των σημάτων μεταβλητών πληροφοριών LED των οδικών οδών πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GB/T23828 "Σημάδια μεταβλητών πληροφοριών LED Highway".
5.4 Διπλής στήλης τύπου GANTORT GANTRY Οθόνη μεταβλητού οθόνη Πληροφοριών Σχεδιασμού Πληροφοριών Η οθόνη που χρησιμοποιείται συνήθως χρησιμοποιούμενα εικονοστοιχεία: 10mm, 16mm και 25mm. Το μέγεθος της περιοχής εμφάνισης των τεσσάρων λωρίδων και των έξι λωρίδων μπορεί να είναι 10 τετραγωνικά μέτρα και 14 τετραγωνικά μέτρα αντίστοιχα. Η μορφή περιεχομένου εμφάνισης μπορεί να είναι 1 σειρά και 14 στήλες.
5.5 Η απόσταση των εικονοστοιχείων της οθόνης μεταβλητού σημείου LED της οδικής οδού μονής στήλης μπορεί να επιλεγεί: 10mm, 16mm και 25mm. Το μέγεθος της οθόνης μπορεί να επιλεγεί από 6 τετραγωνικά μέτρα και 11 τετραγωνικά μέτρα. Η μορφή περιεχομένου εμφάνισης μπορεί να είναι 4 σειρές και 9 στήλες.
5.6 Ο σχεδιασμός και η ρύθμιση των σημάτων μεταβλητών πληροφοριών LED αυτοκινητοδρόμων και η απόσταση οπτικής αναγνώρισης θα πρέπει να εξετάζουν πλήρως τις πραγματικές ανάγκες ταχύτητας και οπτικής αναγνώρισης των οχημάτων εμπορευμάτων στο δρόμο και να ανταποκρίνονται στις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις των μεταβλητών πληροφοριών LED GB/T23828 "Highway LED Σημάδια ".
6 Απαιτήσεις ρύθμισης σημάτων κυκλοφορίας
6.1 Ρυθμίστε ένα σήμα κυκλοφορίας για να εισέλθετε στην "περιοχή ζυγής και ανίχνευσης χωρίς διακοπή" σε απόσταση όχι μικρότερη από 200 μέτρα μπροστά από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
6.2 Ρυθμίστε ένα σημάδι κυκλοφορίας "χωρίς λωρίδα αλλαγής", τουλάχιστον 150 μέτρα μπροστά από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
6.3 Ρυθμίστε ένα σημάδι κυκλοφορίας "ανύψωση της απαγόρευσης της αλλαγής της λωρίδας" σε απόσταση τουλάχιστον 200 μέτρων πίσω από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
6.4 Η ρύθμιση των πινακίδων κυκλοφορίας στην περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή πρέπει να συμμορφώνεται με το σχεδιασμό και τις απαιτήσεις του GB5768 "σήματα οδικής κυκλοφορίας και σημάνσεις".
7. Απαιτήσεις για εξοπλισμό τροφοδοσίας και γείωση προστασίας από αστραπές
7.1 Το σύστημα συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και ιατροδικαστικής πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σταθερές και αξιόπιστες γραμμές τροφοδοσίας, οι οποίες θα μπορούν να πληρούν τις απαιτήσεις της 24ωρης αδιάλειπτης λειτουργίας τροφοδοσίας.
7.2 Πρέπει να λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα προστασίας από αστραπή και υπέρβαση για τη διεπαφή τροφοδοσίας και τη διεπαφή ελέγχου της συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και της εγκληματολογίας και των σχετικών στοιχείων και τα προστατευτικά μέτρα πρέπει να συμμορφώνονται με τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και μέθοδοι δοκιμής για εξοπλισμό ηλεκτρομηχανικού συστήματος αυτοκινητόδρομου ".
7.3 Το σύστημα συλλογής πληροφοριών και ιατροδικαστικής υπερφόρτωσης θα πρέπει να υιοθετήσει μια μέθοδο γείωσης σε κοντινή απόσταση και θα πρέπει να υιοθετηθεί η μέθοδος παράλληλης γείωσης DC.
7.4 Η προστασία από αστραπή και η ηλεκτρική αντίσταση της συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και του εξοπλισμού ιατροδικαστικής πρέπει να είναι ≤ 10 Ω και η προστατευτική αντοχή στη γείωση πρέπει να είναι ≤ 4 Ω.
8 Λειτουργικές απαιτήσεις του γραφείου ελέγχου πεδίου
8.1 Ο επιτόπιος πίνακας ελέγχου που έχει ρυθμιστεί με τη συλλογή πληροφοριών υπερφόρτωσης και το σύστημα ιατροδικαστικής θα πρέπει να είναι σε θέση να αποθηκεύει επεξεργαστές απόκτησης δεδομένων, ανιχνευτές οχημάτων, διακόπτες δικτύου και άλλο εξοπλισμό. Θα πρέπει να είναι σε θέση να μεταφορτώσει τις πληροφορίες υπερφόρτωσης φορτηγών στο Επαρχιακό Τμήμα Πληροφοριών Μεταφορών Κέντρο Πληροφοριακής Περιεκτικής Διοικητικής Διοικητικής Απευθείας Πλατφόρμα Εφαρμογής και να είναι σε θέση να μεταδώσει τις πληροφορίες υπερφόρτωσης φορτηγών στην οδό LED μεταβλητών πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο για απελευθέρωση και προβολή.
8.2 Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να σχεδιάζεται με σφραγίδα πλαισίου διπλού στρώματος, η οποία μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη σκόνη και τη βροχή και έχει ανεξάρτητο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας.
8.3 Ο πίνακας ελέγχου θα πρέπει να σχεδιάζεται με υποδοχές για να διευκολύνει την επέκταση της λειτουργίας.
8.4 Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να είναι εξοπλισμένος με εξοπλισμό προστασίας δεδομένων για την αποφυγή διαρροής δεδομένων ανίχνευσης υπερβολικού ορίου.
9. Απαιτήσεις για τη ρύθμιση περιοχών ζύγισης χωρίς διακοπή για υπερφόρτωση αυτοκινητοδρόμων
9.1 Η περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή αποτελείται από τον μεταφορέα χωρίς στάθμιση ζύγισης (αισθητήρα κρυστάλλου χαλαζία) και τα τμήματα οδηγών του στα μπροστινά και τα πίσω άκρα (σύμφωνα με την σκληρή οδική επιφάνεια των 30 μέτρων μπροστά και 15 μέτρα στο πίσω) (Εικόνα 2-1).
Εικόνα 2-1 Σχηματικό διάγραμμα της περιοχής ζύγισης χωρίς διακοπή
9.2 Η θέση της περιοχής ζύγισης και δοκιμής δεν πρέπει να βρίσκεται στην επίπεδη, η ακτίνα της διαμήκους καμπύλης είναι μικρή, η απόσταση όρασης είναι φτωχή και η μακρά κατηφορική και άλλα τμήματα του δρόμου και οι γραμμικοί δείκτες πρέπει να πληρούν το ASTM E1318 "Τυποποιημένη προδιαγραφή για συστήματα ζύγισης αυτοκινητοδρόμων (WIM) με απαιτήσεις και δοκιμή χρήστη". Μέθοδοι, οι ειδικές απαιτήσεις έχουν ως εξής:
(1) Η ακτίνα στροφής της οδικής κεντρικής γραμμής του τμήματος οδηγού 60 μέτρων και του οπίσθιου δρόμου οδικού δρόμου 30 μέτρων στην περιοχή ανίχνευσης ζυγής χωρίς διακοπή θα πρέπει να είναι ≥ 1,7 χλμ.
(2) Η διαμήκη κλίση της επιφάνειας του δρόμου στην μπροστινή ενότητα οδηγού 60 μέτρων και το οπίσθιο οδικό τμήμα 30 μέτρων στην περιοχή ανίχνευσης ζυγής χωρίς διακοπή πρέπει να είναι ≤2%.
(3) Η τιμή της εγκάρσιας κλίσης του πεζοδρομίου I του δρόμου οδικού δρόμου του μπροστινού οδηγού 60 μέτρων και του οπίσθιου οδικού τμήματος 30 μέτρων της περιοχής ανίχνευσης ζυγής χωρίς διακοπή θα πρέπει να πληροί 1% ≤ I ≤2%.
(4) Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια που να εμποδίζουν την οπτική επαφή του οδηγού στο τμήμα οδών 150 μέτρων πριν από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
(5) Η απόσταση μεταξύ της θέσης της περιοχής ζύγισης και ανίχνευσης και εξόδου της εισόδου και εξόδου της σήραγγας του αυτοκινητόδρομου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 χλμ. Και δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1 χλμ.
(6) Το οριζόντιο σφάλμα της σύνδεσης μεταξύ του αισθητήρα και της επιφάνειας του δρόμου δεν είναι υψηλότερο από 0,1mm
9.3 Προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβεια των δεδομένων ζύγισης χωρίς διακοπή και της ασφάλειας οδήγησης, η απομόνωση του δρόμου οδικής λωρίδας του μπροστινού οδηγού 60 μέτρων και του οπίσθιου δρόμου οδικής οδού της περιοχής ανίχνευσης χωρίς στάση θα πρέπει να απομονωθεί από τη σταθερή γραμμή.
9.4 Μη στάση ζυγών και δοκιμών για να καθοδηγήσει την κατασκευή των τμημάτων του δρόμου
(1) Η οδοντοφυΐα του τμήματος οδικών οδηγών θα πρέπει να είναι σταθερή και ο συντελεστής τριβής του πεζοδρομίου θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού του δρόμου.
(2) Η επιφάνεια του πεζοδρομίου του δρόμου οδηγού θα πρέπει να είναι ομαλή και συμπαγής και το άσφαλτο πεζοδρόμιο δεν πρέπει να έχει διαδρομές, λακκούβες, καθίζηση, συμφόρηση, ρωγμές, ρωγμές δικτύου και εξογκώματα και το πεζοδρόμιο τσιμέντου δεν πρέπει να έχει κλιμακωθεί, σπασμένο πλάκες, καθίζηση, συσσώρευση λάσπης και άλλες ασθένειες. Η επιταγή του πεζοδρομίου σκυροδέματος τσιμέντου και του ασφάλτου από σκυρόδεμα πρέπει να ανταποκρίνεται στις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του JTGF80-1 "Πρότυπα Ποιότητας και Αξιολόγησης Τεχνικής Αυτοκινητοδρόμου".
(3) Το πλάτος της οδικής επιφάνειας του δρόμου οδηγού θα πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίξει την κανονική διέλευση του ευρύτερου οχήματος φορτίου εντός της κλίμακας ζύγισης.
(4) Η κεντρική γραμμή του πεζοδρομίου στην περιοχή ζύγισης και δοκιμής δεν πρέπει να απομονωθεί με διπλές κίτρινες (μονές κίτρινες) στερεές γραμμές και η γραμμή οριοθέτησης της λωρίδας πρέπει να απομονωθεί από λευκές στερεές γραμμές.
3. Πρωτόκολλο διεπαφής και απαιτήσεις μορφής δεδομένων
Το πρωτόκολλο διασύνδεσης και η μορφή δεδομένων του συστήματος ανίχνευσης χωρίς διακοπή του αυτοκινητόδρομου θα πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του "Fujian Traffice Comprehensive Administrative Direct Enforement Engineering Design" Επαρχιακές πλατφόρμες διαχείρισης πληροφοριών υπερφόρτωσης (συμπεριλαμβανομένης της άμεσης επιβολής).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Γραφείο Chengdu: Αρ. 2004, Μονάδα 1, κτίριο 2, αρ. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Γραφείο Χονγκ Κονγκ: 8F, κτίριο Cheung Wang, 251 San Wui Street, Χονγκ Κονγκ
Εργοστάσιο: Κτίριο 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, επαρχία Sichuan
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-25-2024
