Πρώτον, η σύνθεση του συστήματος
1.Το σύστημα ανίχνευσης υπερφόρτωσης χωρίς στάση σε αυτοκινητόδρομο αποτελείται γενικά από το μπροστινό σύστημα συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης εμπορευματικών οχημάτων και το σύστημα εγκληματολογίας και τη διαχείριση πληροφοριών υπερφόρτωσης φορτηγού οχήματος back-end.
2. Το μπροστινό σύστημα συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης εμπορευματικών οχημάτων και εγκληματολογίας αποτελείται γενικά από μη σταματημένο εξοπλισμό ζύγισης, εξοπλισμό ανίχνευσης μεγέθους προφίλ οχήματος, εξοπλισμό αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας, ανιχνευτή οχημάτων, εξοπλισμό επιτήρησης βίντεο, εξοπλισμό απελευθέρωσης πληροφοριών, σήματα κυκλοφορίας , εγκαταστάσεις τροφοδοσίας και αντικεραυνικής προστασίας, επιτόπιοι πίνακες ελέγχου, εξοπλισμός συλλογής και επεξεργασίας πληροφοριών και μετάδοσης δικτύου, χώρος ζύγισης και ανίχνευσης χωρίς διακοπή, σήμανση οδικής σήμανσης και σχετικές υποστηρικτικές εγκαταστάσεις.
3. Η πλατφόρμα διαχείρισης πληροφοριών υπερφόρτωσης εμπορευματικών οχημάτων back-end (συμπεριλαμβανομένης της άμεσης επιβολής) αποτελείται γενικά από πλατφόρμες διαχείρισης πληροφοριών κομητείας (περιφέρειας), δημοτικών και επαρχιακών πληροφοριών (συμπεριλαμβανομένης της άμεσης επιβολής).
2. Λειτουργικές απαιτήσεις
1. Λειτουργικές απαιτήσεις για μη σταματημένο εξοπλισμό ζύγισης
1.1 Εύρος στροφών λειτουργίας
Το εύρος ταχύτητας του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς στάση είναι (0,5~100) km/h για τα φορτηγά οχήματα να διέρχονται από την περιοχή ανίχνευσης χωρίς στάση.
1.2 Επίπεδο ακρίβειας του συνολικού βάρους του οχήματος
(1) Το μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα ζύγισης του συνολικού βάρους του οχήματος και του φορτίου εντός του επιτρεπόμενου εύρους ταχύτητας λειτουργίας του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς στάση δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από τις διατάξεις και τις απαιτήσεις των επιπέδων ακρίβειας 5 και 10 στο JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighting Apparatus Verification Regulations" (Πίνακας 2-1).
Πίνακας 2-1 Μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα δυναμικής ζύγισης του συνολικού βάρους του οχήματος
(2) Όταν το φορτηγό όχημα διέρχεται από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση με μη φυσιολογικές συμπεριφορές οδήγησης, όπως συχνή επιτάχυνση και επιβράδυνση, ζυγαριά άλματος, στάση, κάμψη S, διάβαση, γραμμή πίεσης, όπισθεν οδήγηση ή στάση και μετάβαση σε σύντομο χρονικό διάστημα, το επίπεδο ακρίβειας του συνολικού βάρους του οχήματος του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς στάση δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του πίνακα 2-1. (Το πάτημα των λωρίδων και η οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση είναι σημαντικά).
1.3 Η κυψέλη φόρτωσης που χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό ζύγισης χωρίς διακοπή πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του GB/T7551 "Load Cell", η διάρκεια ζωής θα είναι ≥ 50 εκατομμύρια άξονες και το επίπεδο προστασίας της δυναμικής κυψέλης που χρησιμοποιείται σε μη η ζύγιση στοπ δεν πρέπει να είναι μικρότερη από IP68. .
1.4 Ο μέσος χρόνος απρόσκοπτης λειτουργίας του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς διακοπή δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 4000 ώρες και η περίοδος εγγύησης των βασικών εξαρτημάτων δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 έτη και η διάρκεια ζωής δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5 χρόνια.
1.5 Απαιτήσεις προστασίας κατά της απενεργοποίησης
(1) Όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, ο εξοπλισμός ζύγισης χωρίς διακοπή θα πρέπει να μπορεί να αποθηκεύει αυτόματα τις τρέχουσες ρυθμισμένες παραμέτρους και τις πληροφορίες ζύγισης και ο χρόνος αποθήκευσης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 72 ώρες.
(2) Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, ο χρόνος λειτουργίας του εσωτερικού ρολογιού του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς διακοπή δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 72d.
1.6 Απαιτήσεις αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας
Τα εκτεθειμένα μεταλλικά μέρη του εξοπλισμού ζύγισης συνεχούς ζύγισης θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτική επεξεργασία σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του GB/T18226 "Τεχνικές συνθήκες για την αντιδιαβρωτική προστασία από χαλύβδινα εξαρτήματα στην οδική κυκλοφορία".
1.7 Το σφάλμα μέτρησης ταχύτητας του ανιχνευτή οχήματος του εξοπλισμού ζύγισης χωρίς στάση πρέπει να είναι ≤± 1 km/h και η ακρίβεια της ανίχνευσης ροής κυκλοφορίας πρέπει να είναι ≥99%.
1.8 Οι τεχνικές απαιτήσεις για τα διαχωριστικά οχημάτων για εξοπλισμό ζύγισης χωρίς στάση είναι οι εξής:
(1) Η ακρίβεια ανίχνευσης του αριθμού των αξόνων πρέπει να είναι ≥98%.
(2) Το σφάλμα ανίχνευσης της απόστασης του άξονα πρέπει να είναι ≤± 10 cm.
(3) Η ακρίβεια της ταξινόμησης των οχημάτων πρέπει να είναι ≥ 95%.
(4) Το ποσοστό διακαναλικής αναγνώρισης πρέπει να είναι ≥98%.
1.9 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας πρέπει να είναι -20°C~+80°C και οι τεχνικοί δείκτες αντοχής στην υγρασία του περιβάλλοντος θα πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του εξωτερικού μηχανολογικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού του JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκιμών για Εξοπλισμό Ηλεκτρομηχανολογικού Συστήματος Αυτοκινητοδρόμων».
1.10 Πρέπει να ληφθούν μέτρα ανθεκτικά στη βροχή και τη σκόνη και το επίπεδο προστασίας θα πρέπει να πληροί τις διατάξεις και τις απαιτήσεις του JT/T817.
2. Λειτουργικές απαιτήσεις για εξοπλισμό δοκιμής μεγέθους προφίλ οχήματος
2.1 Όταν το φορτηγό όχημα διέρχεται από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση με ταχύτητα (0,5~100) km/h, θα πρέπει να μπορεί να ολοκληρώσει αυτόματα την ταχεία ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο των γεωμετρικών διαστάσεων και του τρισδιάστατου μοντέλου του μήκους , πλάτος και ύψος του φορτηγού οχήματος και εξάγετε τα σωστά αποτελέσματα αναγνώρισης. Ο χρόνος απόκρισης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 30 ms και ο χρόνος για την ολοκλήρωση ενός μεμονωμένου αποτελέσματος ανίχνευσης και εξόδου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 5 δευτερόλεπτα.
2.2 Το εύρος γεωμετρικών μετρήσεων του μήκους, του πλάτους και του ύψους του φορτηγού οχήματος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του Πίνακα 2-2.
Πίνακας 2-2 Εύρος μέτρησης εξοπλισμού δοκιμής μεγέθους προφίλ οχήματος
2.3 Η ανάλυση μέτρησης της γεωμετρικής διάστασης του μήκους, του πλάτους και του ύψους του φορτηγού οχήματος δεν είναι μεγαλύτερη από 1 mm και το σφάλμα μέτρησης του εξοπλισμού ανίχνευσης μεγέθους περιγράμματος του οχήματος θα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις εντός του εύρους 1~100 km/κανονική ταχύτητα λειτουργίας : (όσον αφορά την ταχύτητα λειτουργίας, θα πρέπει να συνάδει με τις απαιτήσεις του προηγούμενου εξοπλισμού δυναμικής ζύγισης).
(1) Σφάλμα μήκους≤±500mm.
(2) Σφάλμα πλάτους≤±100mm.
(3) Το σφάλμα ύψους ≤± 50mm.
2.4 Η συχνότητα εντοπισμού σημείων λέιζερ του εξοπλισμού δοκιμών μεγέθους προφίλ οχήματος θα πρέπει να είναι ≥1kHz και θα πρέπει να έχει 9 τύπους μοντέλων οχημάτων και λειτουργίες ανίχνευσης ταχύτητας οχήματος που καθορίζονται στο μηχανοκίνητο όχημα GB1589 "Μέγεθος περιγράμματος, Φορτίο άξονα και Όρια Ποιότητας Αυτοκινήτων, Ρυμουλκούμενα και Αυτοκίνητα Τρένα».
2.5 Θα πρέπει να έχει τις λειτουργίες παράλληλων εμπορευματικών οχημάτων, κρίση κατάστασης οδήγησης σε κάμψη S, θωράκιση μαύρου υλικού και ανίχνευσης γεωμετρικού μεγέθους προφίλ οχημάτων φορτίου υλικού υψηλής ανακλαστικότητας.
2.6 θα πρέπει να έχει την ταξινόμηση των μοντέλων εμπορευματικών μηχανοκίνητων οχημάτων, του όγκου κυκλοφορίας, της ταχύτητας τοποθεσίας, της απόστασης εμπρός, του ποσοστού αυτοκινήτου, της απόστασης μπροστά, των λειτουργιών ανίχνευσης χρόνου κατάληψης. Και η ακρίβεια ταξινόμησης των μοντέλων εμπορευματικών μηχανοκίνητων οχημάτων πρέπει να είναι ≥ 95%.
2.7 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας θα πρέπει να ανταποκρίνεται στους -20 °C ~ +55 °C και οι τεχνικοί δείκτες αντοχής στην υγρασία του περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του εξωτερικού μηχανολογικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού του JT/T817 «Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκιμών για Εξοπλισμό Ηλεκτρομηχανολογικού Συστήματος Αυτοκινητοδρόμων».
2.8 Ο εξοπλισμός δοκιμής μεγέθους προφίλ οχήματος με λέιζερ πρέπει να εγκατασταθεί με σκελετό με κανάλι συντήρησης
2.9 Το επίπεδο προστασίας του εξοπλισμού δοκιμής μεγέθους προφίλ οχήματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από IP67.
3. Λειτουργικές απαιτήσεις για τον εξοπλισμό αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας
3.1 Οι λειτουργικές απαιτήσεις του εξοπλισμού αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GB/T 28649 "Automatic Identification System for Motor Vehicle Number Places".
3.2 Ο εξοπλισμός αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας πρέπει να είναι εξοπλισμένος με φως πλήρωσης ή φως που αναβοσβήνει, το οποίο θα μπορεί να καταγράφει με σαφήνεια τον αριθμό του οχήματος που διέρχεται από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και να δίνει το σωστό αποτέλεσμα αναγνώρισης.
3.3 Ο εξοπλισμός αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας πρέπει να είναι ≥ 99% της ακρίβειας αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της ημέρας και η ακρίβεια ≥95% της αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας τη νύχτα και ο χρόνος αναγνώρισης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 300ms.
3.4 Η εικόνα της πινακίδας κυκλοφορίας του συλλεγόμενου φορτηγού οχήματος θα πρέπει να εμφανίζεται καθαρά σε μορφή JPG πλήρους πλάτους και το αποτέλεσμα αναγνώρισης πρέπει να περιλαμβάνει τον χρόνο αναγνώρισης, το χρώμα της πινακίδας κυκλοφορίας κ.λπ.
3,5 Τα εικονοστοιχεία λήψης εικόνας αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας δεν πρέπει να είναι μικρότερα από 5 εκατομμύρια, άλλα εικονοστοιχεία λήψης εικόνας δεν πρέπει να είναι μικρότερα από 3 εκατομμύρια, τα φορτηγά οχήματα μέσω της περιοχής ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση, πρέπει να καταγράφουν το μπροστινό μέρος του οχήματος, τις δύο πλευρές του όχημα και το πίσω μέρος του οχήματος συνολικά όχι λιγότερες από 4 εικόνες υψηλής ευκρίνειας.
3.6 Σύμφωνα με τις μπροστινές πληροφορίες εικόνας υψηλής ευκρίνειας, η περιοχή της πινακίδας του φορτηγού οχήματος, τα χαρακτηριστικά του μπροστινού και της καμπίνας, το μπροστινό χρώμα κ.λπ., θα πρέπει να μπορούν να διακρίνουν καθαρά τον αριθμό των αξόνων, το χρώμα του αμαξώματος και τη βασική κατάσταση του τα μεταφερόμενα εμπορεύματα σύμφωνα με τις πληροφορίες εικόνας υψηλής ευκρίνειας στο πλάι του οχήματος· Σύμφωνα με τις πληροφορίες εικόνας υψηλής ευκρίνειας του πίσω μέρους του οχήματος, ο αριθμός πινακίδας της ουράς κυκλοφορίας, το χρώμα του αμαξώματος και άλλες πληροφορίες μπορούν να διακριθούν.
3.7 Σε κάθε εικόνα θα πρέπει να τοποθετούνται πληροφορίες όπως η ημερομηνία ανίχνευσης, ο χρόνος δοκιμής, η τοποθεσία δοκιμής, το συνολικό βάρος του οχήματος και του φορτίου, οι διαστάσεις του οχήματος, ο αριθμός εξοπλισμού εγκληματολογίας εικόνας, η καταπολέμηση της παραχάραξης και άλλες πληροφορίες.
3.8 Το εύρος ζώνης του καναλιού μετάδοσης πληροφοριών εικόνας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 10 Mbps.
3.9 Θα πρέπει να διαθέτει λειτουργίες αυτοελέγχου σφαλμάτων, όπως μη φυσιολογική επικοινωνία και διακοπή ρεύματος.
3.10 Το ισχύον εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας θα πρέπει να ανταποκρίνεται στους -20 °C ~ +55 °C και οι τεχνικοί δείκτες αντοχής στην υγρασία του περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του εξωτερικού μηχανολογικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού του JT/T817 "General Technical Requirements and Μέθοδοι Δοκιμών για Εξοπλισμό Ηλεκτρομηχανολογικού Συστήματος Αυτοκινητοδρόμων».
3.11 Το επίπεδο προστασίας του εξοπλισμού αναγνώρισης και σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από IP67.
4 Λειτουργικές Απαιτήσεις Εξοπλισμού Βιντεοεπιτήρησης
Η κάμερα παρακολούθησης βίντεο 4.1 θα πρέπει να διαθέτει υπέρυθρη λειτουργία κάμερας ημέρας και νύχτας και θα πρέπει να μπορεί να ζυγίζει αδιάκοπα την περιοχή ανίχνευσης της λειτουργίας κάμερας ολόπλευρη και να εξοικονομεί τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα δεδομένων βίντεο συλλογής αποδεικτικών στοιχείων υπερφόρτωσης παράνομων εμπορευματικών οχημάτων.
4.2 Θα πρέπει να έχει τις λειτουργίες αυτοδιάγνωσης, βαθμονόμησης οπτικού πεδίου και αυτόματης αντιστάθμισης.
4.3 Οι εγκληματολογικές εικόνες βίντεο δεν πρέπει να έχουν μέγεθος μικρότερο από 3 εκατομμύρια pixel και πρέπει να είναι καθαρές και σταθερές.
4.4 Θα πρέπει να έχει τη λειτουργία περιστροφής και ζουμ και η οριζόντια και κατακόρυφη περιστροφή και το ζουμ του φακού μπορούν να εκτελεστούν σύμφωνα με την εντολή ελέγχου.
4.5 Θα πρέπει να έχει τη λειτουργία καθαρισμού και αφαίρεσης των φανών ομίχλης βροχής και παγετού και θα πρέπει να μπορεί να καθαρίζει, να θερμαίνει και να ξεπαγώνει το προστατευτικό κάλυμμα εγκαίρως.
4.6 Οι εγκληματολογικές εικόνες βίντεο θα πρέπει να μεταδίδονται στην πλατφόρμα διαχείρισης πληροφοριών υπερφόρτωσης και άμεσης επιβολής σε επίπεδο νομού (πόλης) σε πραγματικό χρόνο.
4.7 Ο εξοπλισμός βιντεοεπιτήρησης και οι άλλοι τεχνικοί δείκτες των εξαρτημάτων του πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GA/T995.
4.8 Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος εργασίας πρέπει να είναι -20°C~+55°C και οι τεχνικοί δείκτες αντοχής στην υγρασία περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τους σχετικούς κανονισμούς και απαιτήσεις του εξωτερικού μηχανολογικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού του JT/T817 "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκιμών για Εξοπλισμό Ηλεκτρομηχανολογικού Συστήματος Αυτοκινητοδρόμων».
5 Λειτουργικές απαιτήσεις για εξοπλισμό δημοσίευσης πληροφοριών
5.1 Θα πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την υπερφόρτωση του οχήματος στον οδηγό του παράνομου οχήματος υπερφόρτωσης.
5.2 Θα πρέπει να μπορεί να δημοσιεύει και να εμφανίζει πληροφορίες όπως εναλλαγή κειμένου και κύλιση.
5.3 Οι κύριες λειτουργικές ενδείξεις και οι τεχνικές ενδείξεις των πινακίδων πληροφοριών μεταβλητής LED αυτοκινητοδρόμων πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 Οθόνη απεικόνισης μεταβλητής πινακίδας πληροφοριών LED αυτοκινητόδρομου τύπου διπλής στήλης, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως, μπορεί να επιλεγεί: 10 mm, 16 mm και 25 mm. Το μέγεθος της περιοχής εμφάνισης τεσσάρων λωρίδων και έξι λωρίδων μπορεί να είναι 10 τετραγωνικά μέτρα και 14 τετραγωνικά μέτρα αντίστοιχα. Η μορφή περιεχομένου εμφάνισης μπορεί να είναι 1 γραμμή και 14 στήλες.
5.5 Μπορεί να επιλεγεί η απόσταση pixel της οθόνης μεταβλητής πινακίδας πληροφοριών LED μονής στήλης: 10 mm, 16 mm και 25 mm. Το μέγεθος της οθόνης μπορεί να επιλεγεί από 6 τετραγωνικά μέτρα και 11 τετραγωνικά μέτρα. Η μορφή περιεχομένου εμφάνισης μπορεί να είναι 4 σειρές και 9 στήλες.
5.6 Ο σχεδιασμός και η ρύθμιση των πινακίδων πληροφοριών μεταβλητών LED αυτοκινητόδρομου και η απόσταση οπτικής αναγνώρισης θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη πλήρως την πραγματική ταχύτητα και τις ανάγκες οπτικής αναγνώρισης των εμπορευματικών οχημάτων στο οδικό τμήμα και να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του GB/T23828 "Highway LED Variable Information Σημάδια».
6 Απαιτήσεις ρύθμισης πινακίδων κυκλοφορίας
6.1 Ρυθμίστε μια πινακίδα κυκλοφορίας για να εισέλθετε στον «χωρό ζύγισης και ανίχνευσης χωρίς στάση» σε απόσταση όχι μικρότερη των 200 μέτρων μπροστά από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση.
6.2 Τοποθετήστε μια πινακίδα κυκλοφορίας «απαγορεύεται η αλλαγή λωρίδας» τουλάχιστον 150 μέτρα μπροστά από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
6.3 Τοποθετήστε μια πινακίδα κυκλοφορίας «Σήκωσε την απαγόρευση αλλαγής λωρίδας» σε απόσταση όχι μικρότερη των 200 μέτρων πίσω από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
6.4 Η τοποθέτηση των σημάτων κυκλοφορίας στην περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση πρέπει να συμμορφώνεται με τη σχεδίαση και τις απαιτήσεις του GB5768 «Σήματα και Σήμανση Οδικής Κυκλοφορίας».
7. Απαιτήσεις για εξοπλισμό τροφοδοσίας και γείωση αντικεραυνικής προστασίας
7.1 Το σύστημα συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και εγκληματολογίας πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σταθερές και αξιόπιστες γραμμές τροφοδοσίας, οι οποίες θα μπορούν να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της 24ωρης αδιάλειπτης λειτουργίας τροφοδοσίας ρεύματος.
7.2 Λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα προστασίας από κεραυνούς και υπέρταση για τη διεπαφή τροφοδοσίας ισχύος και τη διεπαφή ελέγχου του συστήματος συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και εγκληματολογίας και των σχετικών εξαρτημάτων και τα προστατευτικά μέτρα πρέπει να συμμορφώνονται με τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του JT/T817 "General Technical Requirements" και Μέθοδοι Δοκιμών για Εξοπλισμό Ηλεκτρομηχανολογικού Συστήματος Αυτοκινητοδρόμων».
7.3 Το σύστημα συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και εγκληματολογίας θα πρέπει να υιοθετήσει μια μέθοδο γείωσης ενός σημείου κοντά, και η μέθοδος παράλληλης γείωσης DC θα πρέπει να υιοθετηθεί.
7.4 Η αντικεραυνική προστασία και η ηλεκτρική αντίσταση του εξοπλισμού συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και εγκληματολογίας θα είναι ≤ 10 Ω και η προστατευτική αντίσταση γείωσης θα είναι ≤ 4 Ω.
8 Λειτουργικές απαιτήσεις του πίνακα ελέγχου πεδίου
8.1 Ο επιτόπιος πίνακας ελέγχου που έχει διαμορφωθεί με το σύστημα συλλογής πληροφοριών υπερφόρτωσης και εγκληματολογίας θα πρέπει να μπορεί να αποθηκεύει επεξεργαστές απόκτησης δεδομένων, ανιχνευτές οχημάτων, διακόπτες δικτύου και άλλο εξοπλισμό. Θα πρέπει να είναι σε θέση να ανεβάζει τις πληροφορίες υπερφόρτωσης φορτηγού στην Πλατφόρμα Πλατφόρμας Πλατφόρμας Πλήρους Διαχείρισης Άμεσης Επιβολής του Κέντρου Πληροφοριών του Επαρχιακού Τμήματος Μεταφορών και να μπορεί να μεταδίδει τις πληροφορίες υπερφόρτωσης φορτηγού στο σήμα πληροφοριών μεταβλητής LED αυτοκινητόδρομου σε πραγματικό χρόνο για απελευθέρωση και εμφάνιση.
8.2 Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να είναι σχεδιασμένος με στεγανοποιητικό σασί διπλής στρώσης, το οποίο μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη σκόνη και τη βροχή και διαθέτει ανεξάρτητο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας.
8.3 Ο πίνακας ελέγχου θα πρέπει να έχει σχεδιαστεί με υποδοχές για να διευκολύνεται η επέκταση της λειτουργίας.
8.4 Ο πίνακας ελέγχου θα είναι εξοπλισμένος με εξοπλισμό προστασίας της ασφάλειας δεδομένων για την αποφυγή διαρροής δεδομένων ανίχνευσης υπέρβασης ορίου.
9. Απαιτήσεις για τη δημιουργία ασταμάτητων χώρων ζύγισης για υπερφόρτωση αυτοκινητοδρόμων
9.1 Η περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή αποτελείται από τον φορέα εξοπλισμού ζύγισης χωρίς σταματημό (αισθητήρας κρυστάλλου χαλαζία) και τα τμήματα οδήγησης στο μπροστινό και πίσω άκρο (σύμφωνα με τη σκληρυμένη επιφάνεια του δρόμου 30 μέτρα μπροστά και 15 μέτρα στο πίσω) (Εικόνα 2-1).
Εικόνα 2-1 Σχηματικό διάγραμμα της περιοχής ζύγισης χωρίς στάση
9.2 Η θέση της ζώνης ζύγισης και δοκιμών χωρίς στάση δεν πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδη, η ακτίνα της διαμήκους καμπύλης είναι μικρή, η οπτική απόσταση είναι κακή και οι μεγάλες κατηφόρες και άλλα τμήματα του δρόμου και οι γραμμικοί δείκτες πρέπει να πληρούν το ASTM E1318 "Τυπική προδιαγραφή για συστήματα ζύγισης σε κίνηση σε αυτοκινητόδρομο (WIM) με Απαιτήσεις Χρήστη και Δοκιμή". Μέθοδοι, οι ειδικές απαιτήσεις είναι οι εξής:
(1) Η ακτίνα στροφής της κεντρικής γραμμής του δρόμου του τμήματος καθοδήγησης 60 μέτρων και του πίσω τμήματος οδικού άξονα 30 μέτρων στην περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση πρέπει να είναι ≥ 1,7 km.
(2) Η διαμήκης κλίση της επιφάνειας του δρόμου στο μπροστινό τμήμα καθοδήγησης 60 μέτρων και στο πίσω τμήμα του οδικού άξονα 30 μέτρων στην περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση πρέπει να είναι ≤2%.
(3) Η τιμή της εγκάρσιας κλίσης του οδοστρώματος i του μπροστινού οδικού τμήματος καθοδήγησης 60 μέτρων και του πίσω τμήματος οδικού άξονα 30 μέτρων της περιοχής ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση θα πρέπει να αντιστοιχεί στο 1% ≤ i ≤2%.
(4) Δεν θα πρέπει να υπάρχουν εμπόδια που να εμποδίζουν τη οπτική γωνία του οδηγού εντός του τμήματος του δρόμου οδηγού μήκους 150 μέτρων πριν από την περιοχή ανίχνευσης ζύγισης χωρίς διακοπή.
(5) Η απόσταση μεταξύ της θέσης του αδιάκοπου χώρου ζύγισης και ανίχνευσης και της εισόδου και εξόδου της σήραγγας της εθνικής οδού στο ίδιο οδικό τμήμα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 km και όχι μικρότερη από 1 km.
(6) Το οριζόντιο σφάλμα της σύνδεσης μεταξύ του αισθητήρα και του οδοστρώματος δεν είναι μεγαλύτερο από 0,1 mm
9.3 Προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβεια των δεδομένων ζύγισης χωρίς στάση και η ασφάλεια οδήγησης, η απομόνωση λωρίδας δρόμου του μπροστινού τμήματος οδικού άξονα 60 μέτρων και του πίσω τμήματος οδικού άξονα 30 μέτρων της περιοχής ανίχνευσης ζύγισης χωρίς στάση θα πρέπει να απομονώνονται με συμπαγή γραμμή.
9.4 Χώρος ζύγισης και δοκιμών χωρίς διακοπή για την καθοδήγηση της κατασκευής οδικών τμημάτων
(1) Το οδόστρωμα του τμήματος του δρόμου καθοδήγησης θα πρέπει να είναι σταθερό και ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού του οδικού τμήματος.
(2) Η επιφάνεια του οδοστρώματος του τμήματος της οδού οδηγού πρέπει να είναι λεία και συμπαγής και το ασφαλτόστρωμα δεν πρέπει να έχει αυλάκια, λακκούβες, καθίζηση, συμφόρηση, ρωγμές, ρωγμές δικτύου και εξογκώματα και το τσιμεντένιο οδόστρωμα δεν πρέπει να έχει κλιμακωθεί, σπασμένο πλάκες, καθίζηση, συσσώρευση λάσπης και άλλες ασθένειες. Η επιπεδότητα του οδοστρώματος από τσιμεντένιο σκυρόδεμα και του οδοστρώματος από ασφαλτικό σκυρόδεμα πρέπει να πληροί τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
(3) Το πλάτος του οδοστρώματος του τμήματος της οδού-οδηγού θα πρέπει να μπορεί να υποστηρίζει την κανονική διέλευση του ευρύτερου φορτηγού οχήματος εντός της περιοχής ζύγισης.
(4) Η κεντρική γραμμή του οδοστρώματος στην περιοχή ζύγισης και δοκιμής χωρίς στάση θα πρέπει να απομονώνεται με διπλές κίτρινες (μονές κίτρινες) συμπαγείς γραμμές και η γραμμή οριοθέτησης λωρίδας πρέπει να απομονώνεται με λευκές συμπαγείς γραμμές.
3. Απαιτήσεις πρωτοκόλλου διεπαφής και μορφής δεδομένων
Το πρωτόκολλο διασύνδεσης και η μορφή δεδομένων του συστήματος συνεχούς ανίχνευσης υπερφόρτωσης αυτοκινητόδρομου θα πρέπει να πληρούν τις σχετικές διατάξεις και απαιτήσεις του "Σχεδίου Σχεδίασης της Κυκλοφορίας Fujian Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design" για να διασφαλιστεί η διασύνδεση και η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ της κομητείας (περιφέρειας), του δήμου και επαρχιακές πλατφόρμες διαχείρισης πληροφοριών υπερφόρτωσης (συμπεριλαμβανομένης της άμεσης επιβολής).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Γραφείο Chengdu: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Γραφείο Χονγκ Κονγκ: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Χονγκ Κονγκ
Εργοστάσιο: Κτίριο 36, βιομηχανική ζώνη Jinjialin, πόλη Mianyang, επαρχία Σιτσουάν
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-25-2024
