Πιεζοηλεκτρικός αισθητήρας κυκλοφορίας για AVC (Αυτόματη ταξινόμηση οχημάτων)
Σύντομη περιγραφή:
Ο έξυπνος αισθητήρας κυκλοφορίας CET8311 έχει σχεδιαστεί για μόνιμη ή προσωρινή εγκατάσταση στο δρόμο ή κάτω από το δρόμο για τη συλλογή δεδομένων κυκλοφορίας. Η μοναδική δομή του αισθητήρα του επιτρέπει να τοποθετηθεί απευθείας κάτω από το δρόμο σε μια ευέλικτη μορφή και έτσι να συμμορφώνεται με το περίγραμμα του δρόμου. Η επίπεδη δομή του αισθητήρα είναι ανθεκτική στον θόρυβο του δρόμου που προκαλείται από την κάμψη του οδοστρώματος, τις παρακείμενες λωρίδες και τα κύματα κάμψης που πλησιάζουν το όχημα. Η μικρή τομή στο πεζοδρόμιο μειώνει τις ζημιές στο οδόστρωμα, αυξάνει την ταχύτητα εγκατάστασης και μειώνει την ποσότητα του ενέματος που απαιτείται για την εγκατάσταση.
Λεπτομέρεια προϊόντος
Προϊόντα Enviko WIM
Ετικέτες προϊόντων
Εισαγωγή
Ο έξυπνος αισθητήρας κυκλοφορίας CET8311 έχει σχεδιαστεί για μόνιμη ή προσωρινή εγκατάσταση στο δρόμο ή κάτω από το δρόμο για τη συλλογή δεδομένων κυκλοφορίας. Η μοναδική δομή του αισθητήρα του επιτρέπει να τοποθετηθεί απευθείας κάτω από το δρόμο σε μια ευέλικτη μορφή και έτσι να συμμορφώνεται με το περίγραμμα του δρόμου. Η επίπεδη δομή του αισθητήρα είναι ανθεκτική στον θόρυβο του δρόμου που προκαλείται από την κάμψη του οδοστρώματος, τις παρακείμενες λωρίδες και τα κύματα κάμψης που πλησιάζουν το όχημα. Η μικρή τομή στο πεζοδρόμιο μειώνει τις ζημιές στο οδόστρωμα, αυξάνει την ταχύτητα εγκατάστασης και μειώνει την ποσότητα του ενέματος που απαιτείται για την εγκατάσταση.
Το πλεονέκτημα του ευφυούς αισθητήρα κυκλοφορίας CET8311 είναι ότι μπορεί να λάβει ακριβή και συγκεκριμένα δεδομένα, όπως ακριβές σήμα ταχύτητας, σήμα ενεργοποίησης και πληροφορίες ταξινόμησης. Μπορεί να ανατροφοδοτεί στατιστικά στοιχεία κυκλοφορίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, με καλή απόδοση, υψηλή αξιοπιστία και εύκολη εγκατάσταση. Απόδοση υψηλού κόστους, που χρησιμοποιείται κυρίως για την ανίχνευση αριθμού άξονα, μεταξόνιο, παρακολούθηση ταχύτητας οχήματος, ταξινόμηση οχημάτων, δυναμική ζύγιση και άλλες περιοχές κυκλοφορίας.
Συνολική διάσταση
Π.χ.: L=1,78 μέτρα; Το μήκος του αισθητήρα είναι 1,82 μέτρα. Το συνολικό μήκος είναι 1,94 μέτρα
| Μήκος αισθητήρα | Ορατό ορειχάλκινο μήκος | Συνολικό μήκος (συμπεριλαμβανομένων των άκρων) |
| 6'(1,82μ.) | 70''(1,78μ.) | 76''(1,93μ.) |
| 8'(2,42μ.) | 94''(2,38μ.) | 100''(2,54μ.) |
| 9'(2,73μ.) | 106''(2,69μ.) | 112''(2,85μ.) |
| 10' (3,03μ.) | 118''(3,00μ.) | 124''(3,15μ.) |
| 11' (3,33μ.) | 130''(3,30μ.) | 136''(3,45μ.) |
Τεχνικές παράμετροι
| Μοντέλο Αρ. | QSY8311 |
| Μέγεθος τμήματος | ～3×7 χιλιοστά2 |
| Μήκος | μπορεί να προσαρμοστεί |
| Πιεζοηλεκτρικός συντελεστής | ≥20pC/N Ονομαστική τιμή |
| Αντοχή μόνωσης | ＞500MΩ |
| Ισοδύναμη χωρητικότητα | ～6,5nF |
| Θερμοκρασία εργασίας | -25℃～60℃ |
| Διασύνδεση | Q9 |
| Βάση στήριξης | Συνδέστε το στήριγμα στερέωσης με τον αισθητήρα (το υλικό νάιλον δεν ανακυκλώνεται). 1 τεμ βραχίονα το καθένα 15 cm |
Προετοιμασία εγκατάστασης
Επιλογή οδικού τμήματος:
α) Απαίτηση για εξοπλισμό ζύγισης: Σταθερότητα και αξιοπιστία για μεγάλο χρονικό διάστημα
β) Απαίτηση σε οδόστρωμα: Ακαμψία
Τρόπος εγκατάστασης
5.1 Υποδοχή κοπής:
| Βήματα | Εικόνα |
| 1) Προειδοποιητικές πινακίδες κατασκευής θα πρέπει να τοποθετούνται μπροστά από το εργοτάξιο.2）Τραβήξτε γραμμή: χρησιμοποιήστε ταινία, μολύβι σχιστόλιθου και σιντριβάνι μελανιού για να σχεδιάσετε και να σημειώσετε τη θέση όπου είναι τοποθετημένος ο αισθητήρας, επίσης βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια είναι αρκετά μακριά για να συνδεθούν στην άκρη του δρόμου υπουργικό συμβούλιο.3) Υποδοχή κοπής: χρησιμοποιήστε έναν κόφτη για να ανοίξετε μια τετράγωνη αυλάκωση στο δρόμο κατά μήκος της γραμμής σήμανσης. Η διάσταση της διατομής του αυλακιού θα πρέπει να ελέγχεται με ακρίβεια εντός του καθορισμένου εύρους (βλ. διάγραμμα στη δεξιά πλευρά). Ανάλογα με το μήκος του αισθητήρα, εμβαθύνετε το βάθος των άκρων των αυλακώσεων στα 50 mm (για προσαρμογή στην κεφαλή και το άκρο εξόδου του αισθητήρα). 4) Διακοπή δρόμου:uβγάλτε ένα σφυρί για να αυλακώσετε και κόψτε το κάτω μέρος του αυλακιού. Το κάτω μέρος της αυλάκωσης πρέπει να κοπεί όσο το δυνατόν πιο ομαλά. Σύμφωνα με το σχέδιο: η σωστή εικόνα και τα σχετικά βασικά κατασκευαστικά σχέδια. Κύριος εξοπλισμός: μηχανή κοπής οδοστρώματος, κρουστικό σφυρί, σκαπάνη, τρυπάνι. Σημείωμα: Ελέγξτε το βάθος σύνθλιψης του αυλακιού στερέωσης. Εάν είναι πολύ ρηχό, ο αισθητήρας και το στήριγμα δεν μπορούν να τοποθετηθούν. Αν είναι πολύ βαθιά, η ποσότητα του ενέματοςθα είναι μεγάλο. ενέματαθα είναι μεγάλο. | 1) Διάσταση διατομής A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm 2) Μήκος Groove Το μήκος της υποδοχής πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 100 έως 200 mm του συνολικού μήκους του αισθητήρα. Συνολικό μήκος αισθητήρα: i=L+165mm, το L είναι για ορειχάλκινο μήκος (Δείτε την ετικέτα). |
5.2 Καθαρίστε και στεγνώστε τα βήματα
1, Για να διασφαλιστεί ότι το υλικό γλάστρας μπορεί να συνδυαστεί καλά με την επιφάνεια του δρόμου μετά την πλήρωση, η υποδοχή εγκατάστασης θα πρέπει να πλυθεί με καθαριστικό υψηλής πίεσης και η επιφάνεια του αυλακιού θα πρέπει να πλυθεί με μια χαλύβδινη βούρτσα και αεροσυμπιεστής/ πιστόλι υψηλής πίεσης αέρα ή φυσητήρας χρησιμοποιείται μετά τον καθαρισμό για να στεγνώσει το νερό.
2, Αφού καθαριστούν τα συντρίμμια, θα πρέπει να καθαριστεί και η αιωρούμενη τέφρα στην επιφάνεια κατασκευής. Εάν υπάρχει συσσωρευμένο νερό ή εμφανής ορατή υγρασία, χρησιμοποιήστε αεροσυμπιεστή (πιστόλι αέρα υψηλής πίεσης) ή φυσητήρα για να το στεγνώσετε.
3, Αφού ολοκληρωθεί ο καθαρισμός, εφαρμόζεται στεγανοποιητική ταινία (πλάτος μεγαλύτερο από 50mm)
στο οδόστρωμα γύρω από την εγκοπή για να αποφευχθεί η μόλυνση του ενέματος.
5.3 Δοκιμή προεγκατάστασης
1, Δοκιμαστική χωρητικότητα: Χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να μετρήσετε τη συνολική χωρητικότητα του αισθητήρα με το καλώδιο συνδεδεμένο. Η μετρούμενη τιμή πρέπει να βρίσκεται εντός του εύρους που καθορίζεται από τον αντίστοιχο αισθητήρα μήκους και το φύλλο δεδομένων καλωδίου. Το εύρος του ελεγκτή συνήθως ορίζεται στα 20nF. Ο κόκκινος αισθητήρας συνδέεται με τον πυρήνα του καλωδίου και ο μαύρος αισθητήρας συνδέεται με την εξωτερική θωράκιση. Σημειώστε ότι δεν πρέπει να κρατάτε και τα δύο άκρα σύνδεσης ταυτόχρονα.
2, Δοκιμαστική αντίσταση: Μετρήστε την αντίσταση και στα δύο άκρα του αισθητήρα με ένα ψηφιακό πολύμετρο. Ο μετρητής πρέπει να ρυθμιστεί στα 20MΩ. Αυτή τη στιγμή, η ένδειξη στο ρολόι θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 MΩ, συνήθως υποδεικνύεται με "1".
5.4 Στερεώστε το στήριγμα στερέωσης
| Βήματα | Εικόνα |
| 1) Αποσυσκευάστε τον αισθητήρα και ελέγξτε εάν ο αισθητήρας είναι άθικτος. Ισιώστε τον αισθητήρα για να διατηρήσετε τον αισθητήρα ίσιο και επίπεδο.2） Ανοίξτε το στήριγμα στήριξης στο κουτί και τοποθετήστε το στήριγμα κατά μήκος του αισθητήρα κατά διαστήματα περίπου 15 cm.3） Τοποθετήστε το στήριγμα στερέωσης μαζί με τον αισθητήρα στην υποδοχή κοπής. Η επάνω επιφάνεια όλων των στηριγμάτων απέχει περίπου 10 mm από το οδόστρωμα. 4）Λυγίστε το άκρο του αισθητήρα προς τα κάτω κατά 40°, λυγίστε την άρθρωση προς τα κάτω κατά 20° και, στη συνέχεια, λυγίστε την κατά 20° προς τα πάνω στο επίπεδο. |  Διάσταση
|
5.5 Ανακατέψτε το ενέματα
Σημείωση: Διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες του ενέματος πριν την ανάμειξη.
1) Ανοίξτε το ενέματα γλάστρας, ανάλογα με την ταχύτητα πλήρωσης και την απαιτούμενη δοσολογία, μπορεί να πραγματοποιηθεί σε μικρές ποσότητες αλλά μερικές φορές για να αποφευχθεί η σπατάλη.
2) Προετοιμάστε μια κατάλληλη ποσότητα ενέματος γλάστρας σύμφωνα με την καθορισμένη αναλογία και ανακατέψτε ομοιόμορφα με ηλεκτρικό αναδευτήρα σφύρας (περίπου 2 λεπτά).
3) Μετά την προετοιμασία, χρησιμοποιήστε το μέσα σε 30 λεπτά για να αποφύγετε τη στερεοποίηση στον κάδο.
5.6 Πρώτα βήματα πλήρωσης ενέματος
1) Ρίξτε το ενέματα ομοιόμορφα κατά μήκος του αυλακιού.
2) Κατά την πλήρωση, η θύρα αποστράγγισης μπορεί να διαμορφωθεί χειροκίνητα για να διευκολύνει τον έλεγχο της ταχύτητας και της κατεύθυνσης κατά τη διάρκεια της έκχυσης. Για να εξοικονομήσετε χρόνο και σωματική δύναμη, μπορεί να χυθεί με δοχεία μικρότερης χωρητικότητας, κάτι που είναι βολικό για πολλά άτομα να εργάζονται ταυτόχρονα.
3) Το πρώτο γέμισμα θα πρέπει να είναι γεμάτες σχισμές και να κάνει την επιφάνεια του ενέματος ελαφρώς υψηλότερη από το πεζοδρόμιο.
4) Εξοικονομήστε χρόνο όσο το δυνατόν περισσότερο, διαφορετικά ο αρμόστοκος θα στερεοποιηθεί (αυτό το προϊόν έχει κανονικό χρόνο σκλήρυνσης 1 έως 2 ώρες).
5.7 Δεύτερα βήματα πλήρωσης ενέματος
Αφού σκληρυνθεί βασικά η πρώτη αρμολόγηση, παρατηρήστε την επιφάνεια του ενέματος. Εάν η επιφάνεια είναι χαμηλότερη από την επιφάνεια του δρόμου ή η επιφάνεια είναι βαθουλωμένη, ανακατέψτε ξανά το ενέματα (βλ. βήμα 5.5) και κάντε το δεύτερο γέμισμα.
Το δεύτερο γέμισμα πρέπει να διασφαλίζει ότι η επιφάνεια του ενέματος είναι ελαφρώς πάνω από την επιφάνεια του δρόμου.
5.8 Επιφανειακή λείανση
Μετά την εγκατάσταση, το βήμα 5.7 ολοκληρώνεται για μισή ώρα και το ενέματα αρχίζει να στερεοποιείται, κόβοντας ταινίες στα πλαϊνά των υποδοχών.
Αφού ολοκληρωθεί το βήμα 5.7 εγκατάστασης για 1 ώρα και ο ενέματα στερεοποιηθούν πλήρως, αλέστε το
ενέματα με γωνιακό μύλο για να είναι ισόπεδο με το οδόστρωμα.
5.9 Επιτόπιος καθαρισμός και δοκιμή μετά την εγκατάσταση
1) Καθαρίστε τα υπολείμματα ενέματος και άλλα υπολείμματα.
2) Δοκιμή μετά την εγκατάσταση:
(1) Δοκιμαστική χωρητικότητα: χρησιμοποιήστε έναν ψηφιακό πολλαπλό μετρητή για να μετρήσετε τη συνολική χωρητικότητα του αισθητήρα με το καλώδιο συνδεδεμένο. Η μετρούμενη τιμή πρέπει να βρίσκεται εντός του εύρους που καθορίζεται από τον αντίστοιχο αισθητήρα μήκους και το φύλλο δεδομένων καλωδίου. Το εύρος του ελεγκτή συνήθως ορίζεται στα 20nF. Ο κόκκινος αισθητήρας συνδέεται με τον πυρήνα του καλωδίου και ο μαύρος αισθητήρας συνδέεται με την εξωτερική θωράκιση. Προσέξτε να μην κρατάτε τα δύο άκρα σύνδεσης ταυτόχρονα.
(2) Αντίσταση δοκιμής: χρησιμοποιήστε έναν ψηφιακό πολλαπλό μετρητή για να μετρήσετε την αντίσταση του αισθητήρα. Ο μετρητής πρέπει να ρυθμιστεί στα 20MΩ. Αυτή τη στιγμή, η ένδειξη στο ρολόι θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 MΩ, συνήθως υποδεικνύεται με "1".
(3) Δοκιμή προφόρτισης: αφού καθαριστεί η επιφάνεια εγκατάστασης, συνδέστε την έξοδο του αισθητήρα στον παλμογράφο. Η τυπική ρύθμιση του παλμογράφου είναι: Τάση 200mV/div, Χρόνος 50ms/div. Για το θετικό σήμα, η τάση ενεργοποίησης έχει ρυθμιστεί σε περίπου 50 mV. Μια τυπική κυματομορφή ενός φορτηγού και ενός αυτοκινήτου συλλέγεται ως κυματομορφή δοκιμής προφόρτισης και στη συνέχεια η δοκιμαστική κυματομορφή αποθηκεύεται και αντιγράφεται για εκτύπωση και αποθηκεύεται μόνιμα. Η έξοδος του αισθητήρα εξαρτάται από τη μέθοδο τοποθέτησης, το μήκος του αισθητήρα, το μήκος του καλωδίου και το υλικό γλάστρας που χρησιμοποιείται. Εάν η δοκιμή προφόρτισης είναι κανονική, η εγκατάσταση έχει ολοκληρωθεί.
3) Αποδέσμευση κυκλοφορίας: παρατηρήσεις: Η κυκλοφορία μπορεί να απελευθερωθεί μόνο όταν το υλικό της γλάστρας έχει ωριμάσει πλήρως (περίπου 2-3 ώρες μετά το τελευταίο γέμισμα). Εάν η κυκλοφορία απελευθερωθεί όταν το υλικό της γλάστρας δεν έχει ωριμάσει πλήρως, θα καταστρέψει την εγκατάσταση και θα προκαλέσει πρόωρη βλάβη του αισθητήρα.
Δοκιμαστική κυματομορφή προφόρτισης
2 Άξονες
3 Άξονες
4 Άξονες
6 Άξονες
Η Enviko ειδικεύεται στα συστήματα ζύγισης για πάνω από 10 χρόνια. Οι αισθητήρες WIM και άλλα προϊόντα μας είναι ευρέως αναγνωρισμένα στη βιομηχανία ITS.
