Το σύστημα άμεσης επιβολής αποτελείται από σταθμό επιθεώρησης ζύγισης σε κίνηση και κέντρο παρακολούθησης, μέσω PL (ιδιωτική γραμμή) ή διαδικτύου.
Ο ιστότοπος παρακολούθησης αποτελείται από εξοπλισμό συλλογής δεδομένων (αισθητήρας WIM, βρόχο εδάφους, κάμερα HD, κάμερα έξυπνης μπάλας) και εξοπλισμό χειρισμού δεδομένων (ελεγκτής WIM, ανιχνευτής οχήματος, βίντεο σκληρού δίσκου, διαχείριση εξοπλισμού front-end) και εξοπλισμό απεικόνισης πληροφοριών κ.λπ. Κάθε τοποθεσία παρακολούθησης συλλέγει και επεξεργάζεται το φορτίο, τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας, την εικόνα, το βίντεο και άλλα δεδομένα των οχημάτων που διέρχονται στο δρόμο σε πραγματικό χρόνο και μεταδίδει τα δεδομένα στο κέντρο παρακολούθησης μέσω του δικτύου οπτικών ινών.
Αρχή λειτουργίας του συστήματος ζύγισης σε κίνηση
Ακολουθεί ένα σχηματικό διάγραμμα του τρόπου λειτουργίας του συστήματος.
Σχηματικό διάγραμμα της αρχής λειτουργίας του σταθμού ζύγισης σε κίνηση
1) Δυναμική ζύγιση
Η δυναμική ζύγιση χρησιμοποιεί κυψέλες φορτίου που βρίσκονται στο δρόμο για να ανιχνεύσει την πίεση όταν ο άξονας του οχήματος πιέζει πάνω του. Όταν το όχημα κινείται στο βρόχο γείωσης που είναι εγκατεστημένο κάτω από το δρόμο, είναι έτοιμο για ζύγιση. Όταν το ελαστικό του οχήματος έρθει σε επαφή με την κυψέλη φόρτωσης, ο αισθητήρας αρχίζει να ανιχνεύει την πίεση του τροχού, παράγει ένα ηλεκτρικό σήμα ανάλογο της πίεσης και μετά την ενίσχυση του σήματος από τον ακροδέκτη αντιστοίχισης δεδομένων, οι πληροφορίες φορτίου άξονα υπολογίζονται από τον ελεγκτή ζύγισης. Ενώ τα οχήματα εγκατέλειψαν τον βρόχο γείωσης, ο ελεγκτής WIM υπολογίζει τον αριθμό των αξόνων, το βάρος των αξόνων και το μεικτό βάρος του οχήματος, και η ζύγιση ολοκληρώνεται, στέλνει αυτά τα δεδομένα φορτίου οχήματος στον μπροστινό εξοπλισμό του διαχειριστή. Ενώ ο ελεγκτής WIM μπορεί να ανιχνεύσει τόσο την ταχύτητα του οχήματος όσο και τον τύπο του οχήματος.
2) Λήψη εικόνας οχήματος/αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας οχήματος
Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας οχήματος χρησιμοποιεί κάμερα HD για τη λήψη εικόνων οχήματος για αναγνώριση αριθμού πινακίδων κυκλοφορίας. Όταν το όχημα εισέλθει στον βρόχο γείωσης, αυτό
ενεργοποιεί την κάμερα HD προς την κατεύθυνση του μπροστινού και του πίσω μέρους του οχήματος για να καταγράψει το κεφάλι, το πίσω μέρος και το πλάι του οχήματος ταυτόχρονα, με τον αλγόριθμο ασαφούς αναγνώρισης για να λάβετε τον αριθμό πινακίδας, το χρώμα της πινακίδας και το χρώμα του οχήματος κ.λπ. Η κάμερα HD μπορεί επίσης να βοηθήσει στον εντοπισμό του τύπου οχήματος και της ταχύτητας οδήγησης.
3) Απόκτηση βίντεο
Η ενσωματωμένη σφαιρική κάμερα που είναι εγκατεστημένη στον πόλο παρακολούθησης λωρίδας συλλέγει τα δεδομένα βίντεο οδήγησης του οχήματος σε πραγματικό χρόνο και τα στέλνει στο κέντρο παρακολούθησης.
4) Αντιστοίχιση συγχώνευσης δεδομένων
Το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης δεδομένων λαμβάνει από το υποσύστημα ελεγκτή WIM, το υποσύστημα αναγνώρισης/σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας οχήματος και τα δεδομένα φορτίου οχήματος, τα δεδομένα εικόνας οχήματος και τα δεδομένα βίντεο του υποσυστήματος παρακολούθησης βίντεο ταιριάζουν και δεσμεύουν το φορτίο και τα δεδομένα εικόνας του οχήματος με τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας και ταυτόχρονα κρίνει εάν το όχημα είναι υπερφορτωμένο και υπερφορτωμένο σύμφωνα με το πρότυπο φόρτωσης.
5) Υπενθύμιση υπέρβασης και υπερφόρτωσης
Για τα οχήματα υπέρβασης και υπερφόρτωσης, ο αριθμός πινακίδας κυκλοφορίας και τα δεδομένα υπερφόρτωσης αποστέλλονται στην οθόνη μεταβλητού πίνακα πληροφοριών, υπενθυμίζοντας και παρακινώντας τον οδηγό να απομακρύνει τα οχήματα από τον κεντρικό δρόμο και να αποδεχτεί τη θεραπεία.
Σχεδιασμός Ανάπτυξης Συστήματος
Το τμήμα διαχείρισης μπορεί να ορίσει σημεία παρακολούθησης υπερφόρτωσης και υπερφόρτωσης οχημάτων σε δρόμους και γέφυρες σύμφωνα με τις ανάγκες διαχείρισης. Ο τυπικός τρόπος ανάπτυξης εξοπλισμού και η σχέση σύνδεσης σε μία κατεύθυνση των σημείων παρακολούθησης φαίνονται στην παρακάτω εικόνα.
Σχηματικό διάγραμμα τυπικής ανάπτυξης του συστήματος
Η ανάπτυξη του συστήματος χωρίζεται σε δύο μέρη: τον χώρο επιθεώρησης και το κέντρο παρακολούθησης και τα δύο μέρη διασυνδέονται μέσω του ιδιωτικού δικτύου ή του Διαδικτύου που παρέχεται από τον χειριστή.
(1) Εντοπισμός επί τόπου
Ο χώρος επιθεώρησης χωρίζεται σε δύο σετ σύμφωνα με τις δύο κατευθύνσεις οδήγησης και κάθε σετ έχει τέσσερις σειρές αισθητήρων πίεσης χαλαζία και δύο σετ πηνίων ανίχνευσης εδάφους αντίστοιχα τοποθετημένα στις δύο λωρίδες του δρόμου.
Τρεις στύλοι F και δύο στύλοι L είναι τοποθετημένοι στην άκρη του δρόμου. Μεταξύ αυτών, εγκαθίστανται τρεις ράβδοι F με πίνακες προτροπής επιθεώρησης ζύγισης, οθόνες καθοδήγησης οθόνης πληροφοριών και πίνακες προτροπής οδηγών εκφόρτωσης, αντίστοιχα. Στις δύο ράβδους L του κεντρικού δρόμου έχουν τοποθετηθεί αντίστοιχα 3 μπροστινές κάμερες στιγμιότυπου, 1 κάμερα πλευρικού στιγμιότυπου, 1 ενσωματωμένη κάμερα μπάλας, 3 φώτα πλήρωσης και 3 κάμερες στιγμιότυπου πίσω, 3 φώτα πλήρωσης.
1 ελεγκτής WIM, 1 βιομηχανικός υπολογιστής, 1 ανιχνευτής οχήματος, 1 συσκευή εγγραφής βίντεο σκληρού δίσκου, 1 διακόπτης 24 θυρών, πομποδέκτης οπτικών ινών, τροφοδοτικό και εξοπλισμός γείωσης προστασίας από κεραυνούς έχουν αναπτυχθεί αντίστοιχα στον πίνακα ελέγχου στην άκρη του δρόμου.
8 κάμερες υψηλής ευκρίνειας, 1 ενσωματωμένη κάμερα θόλου, 1 ελεγκτής WIM και 1 βιομηχανικός υπολογιστής συνδέονται σε διακόπτη 24 θυρών μέσω καλωδίου δικτύου και ο βιομηχανικός υπολογιστής και ο ανιχνευτής οχήματος συνδέονται απευθείας. Η οθόνη οδηγού εμφάνισης πληροφοριών συνδέεται με τον διακόπτη 24 θυρών μέσω ενός ζεύγους πομποδέκτες οπτικών ινών
(2) Κέντρο Παρακολούθησης
Το κέντρο παρακολούθησης αναπτύσσει 1 διακόπτη, 1 διακομιστή βάσης δεδομένων, 1 υπολογιστή ελέγχου, 1 αποκωδικοποιητή υψηλής ευκρίνειας και 1 σετ μεγάλων οθονών.
Σχεδιασμός διαδικασίας εφαρμογής
1)Η ενσωματωμένη έξυπνη σφαιρική κάμερα συλλέγει τις πληροφορίες βίντεο δρόμου του σημείου επιθεώρησης σε πραγματικό χρόνο, τις αποθηκεύει στη συσκευή εγγραφής βίντεο στον σκληρό δίσκο και στέλνει τη ροή βίντεο στο κέντρο παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο για προβολή σε πραγματικό χρόνο.
2) Όταν υπάρχει ένα όχημα στο δρόμο που εισέρχεται στον βρόχο γείωσης στην πρώτη σειρά, ο βρόχος γείωσης παράγει ένα ταλαντευόμενο ρεύμα, το οποίο ενεργοποιεί την κάμερα αναγνώρισης πινακίδας/στιγμιότυπο για να τραβήξει φωτογραφίες από το μπροστινό, το πίσω και το πλαϊνό μέρος του οχήματος και ταυτόχρονα ενημερώνει το σύστημα ζύγισης να προετοιμαστεί για έναρξη ζύγισης.
3) Όταν ο τροχός του οχήματος αγγίζει τον αισθητήρα WIM, ο αισθητήρας πίεσης χαλαζία αρχίζει να λειτουργεί, συλλέγει το σήμα πίεσης που παράγεται από τον τροχό και το στέλνει στο όργανο ζύγισης για επεξεργασία αφού ενισχυθεί από τη φόρτιση.
4) Αφού το όργανο ζύγισης πραγματοποιήσει ολοκληρωμένη επεξεργασία μετατροπής και αντιστάθμισης στο ηλεκτρικό σήμα πίεσης, λαμβάνονται πληροφορίες όπως το βάρος άξονα, το μεικτό βάρος και ο αριθμός αξόνων του οχήματος και αποστέλλονται στον βιομηχανικό υπολογιστή για ολοκληρωμένη επεξεργασία.
5)Η κάμερα αναγνώρισης/λήψης πινακίδας αναγνωρίζει τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας, το χρώμα της πινακίδας και το χρώμα του αμαξώματος του οχήματος. Τα αποτελέσματα της αναγνώρισης και οι φωτογραφίες του οχήματος αποστέλλονται στον βιομηχανικό υπολογιστή για επεξεργασία.
6) Ο βιομηχανικός υπολογιστής αντιστοιχίζει και δεσμεύει τα δεδομένα που ανιχνεύονται από το όργανο ζύγισης με τον αριθμό πινακίδας του οχήματος και άλλες πληροφορίες, και συγκρίνει και αναλύει το πρότυπο φορτίου οχήματος στη βάση δεδομένων για να προσδιορίσει εάν το όχημα είναι υπερφορτωμένο ή όχι.
7)Εάν το όχημα δεν είναι υπερφορτωμένο, οι παραπάνω πληροφορίες θα αποθηκευτούν στη βάση δεδομένων και θα σταλούν στη βάση δεδομένων του κέντρου παρακολούθησης για αποθήκευση. Ταυτόχρονα, ο αριθμός πινακίδας του οχήματος και οι πληροφορίες φορτίου θα σταλούν στην οθόνη LED καθοδήγησης πληροφοριών για την εμφάνιση πληροφοριών του οχήματος.
8) Εάν το όχημα είναι υπερφορτωμένο, τα δεδομένα βίντεο δρόμου εντός μιας χρονικής περιόδου πριν και μετά τη ζύγιση θα αναζητηθούν από τη συσκευή εγγραφής βίντεο του σκληρού δίσκου, θα συνδεθούν στην πινακίδα κυκλοφορίας και θα σταλούν στη βάση δεδομένων του κέντρου παρακολούθησης για αποθήκευση. Μεταβείτε στην οθόνη LED καθοδήγησης πληροφοριών για να εμφανίσετε τις πληροφορίες του οχήματος και παρακινήστε το όχημα να τις αντιμετωπίσει αμέσως.
9)Στατιστική ανάλυση δεδομένων επιτόπιας παρακολούθησης, δημιουργία στατιστικών αναφορών, παροχή ερωτήσεων χρήστη και εμφάνιση στη μεγάλη οθόνη ματίσματος, ταυτόχρονα, οι πληροφορίες υπερφόρτωσης του οχήματος μπορούν να σταλούν στο εξωτερικό σύστημα για να διευκολυνθεί η επεξεργασία της επιβολής του νόμου.
Σχεδιασμός διεπαφής
Υπάρχουν σχέσεις εσωτερικής και εξωτερικής διεπαφής μεταξύ των διαφόρων υποσυστημάτων του συστήματος άμεσης επιβολής για υπερφόρτωση οχημάτων, καθώς και μεταξύ του συστήματος και του συστήματος εξωτερικού κέντρου παρακολούθησης. Η σχέση διεπαφής φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
τη σχέση εσωτερικής και εξωτερικής διεπαφής του συστήματος
Σχεδιασμός εσωτερικής διεπαφής:υπάρχουν 5 τύποι του συστήματος άμεσης επιβολής για υπερφόρτωση οχημάτων.
(1) Διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος ζύγισης και του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών
Η διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος ζύγισης και του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών ασχολείται κυρίως με τη ροή δεδομένων αμφίδρομης κατεύθυνσης. Το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών στέλνει οδηγίες ελέγχου και διαμόρφωσης εξοπλισμού στο υποσύστημα ζύγισης και το υποσύστημα ζύγισης στέλνει το μετρούμενο βάρος άξονα του οχήματος και άλλες πληροφορίες στο υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών για επεξεργασία.
(2) Διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος αναγνώρισης/σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας και του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών
Η διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος αναγνώρισης/σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας και του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών ασχολείται κυρίως με τη ροή δεδομένων αμφίδρομης κατεύθυνσης. Μεταξύ αυτών, το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών στέλνει οδηγίες ελέγχου και διαμόρφωσης συσκευής στο υποσύστημα αναγνώρισης/σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας υψηλής ευκρίνειας και το υποσύστημα αναγνώρισης/σύλληψης πινακίδων κυκλοφορίας στέλνει την αναγνωρισμένη πινακίδα κυκλοφορίας, το χρώμα πινακίδας κυκλοφορίας, το χρώμα του οχήματος και άλλα δεδομένα στο σύστημα επεξεργασίας και λήψης πληροφοριών για επεξεργασία.
（ 3 ）Διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος παρακολούθησης βίντεο και του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών
Η διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος παρακολούθησης βίντεο και του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών ασχολείται κυρίως με τη ροή δεδομένων αμφίδρομης κατεύθυνσης. Το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών στέλνει οδηγίες ελέγχου και διαμόρφωσης εξοπλισμού στο υποσύστημα παρακολούθησης βίντεο και το υποσύστημα παρακολούθησης βίντεο στέλνει δεδομένα όπως πληροφορίες βίντεο επιτόπου επιβολής του νόμου στο υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών για επεξεργασία.
(4) Υποσύστημα καθοδήγησης προβολής πληροφοριών διεπαφής με υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών
Η διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος καθοδήγησης εμφάνισης πληροφοριών με το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών ασχολείται κυρίως με τη μονόδρομη ροή δεδομένων. Το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών αποστέλλει δεδομένα όπως η πινακίδα κυκλοφορίας, η χωρητικότητα φόρτωσης, το υπερβολικό βάρος και πληροφορίες προειδοποίησης και καθοδήγησης οχημάτων που διέρχονται στο δρόμο στο υποσύστημα καθοδήγησης απεικόνισης πληροφοριών.
(5) Υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών και διεπαφή υποσυστήματος διαχείρισης δεδομένων
Η διεπαφή μεταξύ του υποσυστήματος επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών και του υποσυστήματος διαχείρισης δεδομένων του κέντρου παρακολούθησης ασχολείται κυρίως με αμφίδρομη ροή δεδομένων. Μεταξύ αυτών, το υποσύστημα διαχείρισης δεδομένων στέλνει βασικά δεδομένα όπως λεξικό δεδομένων και δεδομένα οδηγιών ελέγχου του εξοπλισμού πεδίου στο υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης πληροφοριών και το υποσύστημα επεξεργασίας και αποθήκευσης δεδομένων στέλνει πληροφορίες βάρους οχήματος, πακέτα δεδομένων υπερφόρτωσης, ζωντανά δεδομένα βίντεο και εικόνες οχήματος, πινακίδες και άλλες πληροφορίες δεδομένων που συλλέγονται επί τόπου στο υποσύστημα διαχείρισης δεδομένων.
Σχεδιασμός εξωτερικής διεπαφής
Το σύστημα άμεσης επιβολής υπερφόρτωσης οχήματος μπορεί να συγχρονίσει τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο του χώρου επιθεώρησης με άλλες πλατφόρμες επεξεργασίας επιχειρήσεων και μπορεί επίσης να συγχρονίσει τις πληροφορίες υπερφόρτωσης του οχήματος με το σύστημα επιβολής του νόμου ως βάση για την επιβολή του νόμου.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Γραφείο Chengdu: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Γραφείο Χονγκ Κονγκ: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Χονγκ Κονγκ
Εργοστάσιο: Κτίριο 36, βιομηχανική ζώνη Jinjialin, πόλη Mianyang, επαρχία Σιτσουάν
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-12-2024
